第四天 | 2023-05-04 | 红海子与归程
今天，我们的川西自驾小环线之旅进入了最后一天。从壮丽的红海子启程，踏上回程的路途，满怀感慨和满载的记忆。

🚗 驶向红海子的秘境

我们醒来时，外面已是一片明亮。昨晚在3500米海拔睡觉，大家都没洗澡，只是擦擦关键部位和洗脸刷牙，怕感冒了。毕竟还要开一天返渝，600+公里呢。
昨晚，我们在“康定有木小院小鹏目的地站”充满了电量，就在酒店附近。

享用了丰盛的自助早餐，我们准备出发。我们的小鹏P5等在外面，已成为这次旅途的无声伙伴。

🏔️ 红海子的隐秘之美

今天的目的地是红海子，它坐落在折多山上的康定机场后面，在木格措到塔公的环线上。红海子是一个鲜为人知的地方，被木格措和塔公的名气所遮掩。然而，这片海子才是真正的隐秘宝藏。虽然海拔约3300米，但它的美景却是令人陶醉的。这里有着宁静而绝美的自然风光，却鲜有人知。
出发去红海子💨

天气依然阴沉沉的

贡嘎 雪山观景台，昨晚来了一次，因为下雨，打道回府。

两侧的树整齐划一，我为什么会想到小奥里面的植树问题。

牦牛们正在斜坡上吃草，平衡能力杠杠滴。

看下去好舒服啊，下车。

萱说：“这是糖霜雪山。”
当时的海拔3854.87米。经过昨晚在3500米睡了一晚，大概已经慢慢适应了，没有什么高反症状。

不知不觉爬上了4000米。

车子开进红海子大人10元/人，儿童免费。

天气不好，就不再逗留了。

走了。

🚗 重返重庆

虽然今天的行程较长，但小鹏P5的舒适性始终保持在最佳状态，ngp开起来也能让我不那么辛苦。NAPA真皮座椅的质感和宽敞的内部空间，为整个旅程增添了愉悦。沿途的风景与家人的陪伴，让这段回程也充满了愉悦。

川藏第一桥——大渡河大桥

到泸定服务区休息，充电，媳妇馋了，给她泡了个面🍜

30分钟后再次出发
😋到 乐山 下道，去吃冯四孃跷脚牛肉。

📚总结与展望

行驶里程：近两千公里的行程，从重庆到丹巴甲居藏寨，再到红海子，小鹏P5的续航能力表现出色，成功完成了长途旅行。
能耗控制：尽管旅途多变，包括山路和高原气候，小鹏P5的能耗保持在合理范围内，基本上也不会超过18。
海拔适应性：无论是海拔较高的地区还是高原缺氧环境，小鹏P5的性能依然稳定，爬坡和高海拔并未影响驾驶体验。
智能辅助：智能驾驶辅助系统在曲线道路和高山峡谷等复杂地形中发挥了关键作用，提供了稳定、安全的驾驶环境。
空间方面： 后座大空间充分说明了p5作为智能家轿的决心。睡眠空间更是为了自驾准备的。
这次环西之旅充分验证了小鹏P5在不同环境下的可靠性和性能，同时也展示了电动车在未来的旅行中的巨大潜力。

BY THE WAY😕🚗 ：@社区运营小姐姐 @鹏友大管家
在这次精彩的自驾之旅中，小鹏P5作为我们的忠实伙伴，虽然表现出色，但也有一些小小的吐槽点让我们进行一些反思和提升。
充电网络的覆盖性不足🛢️：尽管小鹏P5的续航表现出色，但充电站的分布和覆盖仍然是一个问题。有时在行程中寻找合适的充电站会稍显不便，尤其在偏远地区。希望未来能够进一步完善充电网络，提升用户的充电体验。
充电速度有待提升⏳：尽管小鹏P5支持快充，但有时充电速度并不尽如人意，30分钟也只能从60km到280km。加快充电速度，缩短充电时间，将会更好地满足用户的需求。
部分智能驾驶功能仍有改进空间🤖：虽然小鹏P5在智能驾驶方面表现出色，但在某些情况下，一些驾驶辅助功能可能需要进一步优化。这几天阴天，我驾驶着胖虎在高速上行驶，能见度极低，我决定切换到低速道以确保安全。就在这时，我启用了NGP智能驾驶辅助系统，没想到小P会突然加速将车移到中间车道，让我吓了一大跳。
车内噪音较高🚗🔊：尽管小鹏P5的电动引擎在低速行驶时非常安静，但在高速行驶或崎岖路段，车内的噪音相对较高。改善车内隔音效果，将有助于提升驾乘的舒适性。
充电接口位置不够便利🔌：小鹏P5的充电接口位置在车头，充电实在反人类。设计更加便捷的充电接口位置，能够提升用户的充电体验。
这些吐槽点并不影响我们对小鹏P5整体的好感，同时也是我们对小鹏不断进步的期待。随着电动车技术的不断演进和用户的反馈，相信小鹏P5会在未来的版本中不断完善，为用户带来更优质的出行体验。
#小鹏P5# #品及部落车友会#