大概介绍一下本次带娃第二次长途，第一次是成都到厦门。
2小2大，因为时间原因只有4天时间。
13日晚上9点出发，17日晚上9点到家。
全程接近3000km，平均每天驾车750公里，如果没有NGP这肯定是得累成狗的。
本圈只说NGP感受。
第一段。孩子和媳妇在后面睡觉，全程NGP加小沙包，NGP定速110，晚上出发车少，不用一直变道，到了凌晨2点一路上都在打瞌睡。第一段印象中除了闸道和上高速城市道路，高速中0接管。
第二段基本上就是在半睡半醒中开的，全程0接管，不过NGP开着如果不盯着路感觉也不是特别放心。
第二段后就是媳妇开了一小段，后面陆陆续续的路就没啥印象了。总之4天3000公里，白天还要带孩子玩，没NGP的话是肯定没那个精力的。
充电数据在下面截图
本次出行充电电量
75+79+47+72+29=302° 这几个是收费充电的
小鹏权益充电的刚看下是254°合计556°跑了2950公里，相当于每度电2950/556=5.3公里
百公里100/5.3=18.86度电，昨晚在阿坝因为酒店床太小我又去车里睡了一晚，中间还有车上逗留，玩儿，听歌的电耗等等，大家觉得这个电耗咋样？我觉得可以！电车有充电焦虑？在G9这里是一点都没有的。本次出行自己掏电费就400来块钱。当油车一箱油
【总结一下目前NGP能力】
车况好的高速确实可以全程0接管，比过年4.0版本开出去NGP已经变得非常聪明了，像我这种高强度开车，每天平均700公里，还要带玩，没有NGP肯定会累成狗的。
【希望后续版本NGP改进的缺点】
1，大西北很多高速没有高精地图希望逐步完善。
2，感觉NGP开始变道超车时要减一点速再加速，与人类驾驶员的习惯不符。
3，如果可以，还希望再减低前后车距离进行变道超车。
4，超车逻辑是不是有BUG，出现过几次旁边车道没车，也是虚线，但是前车速度比较慢，NGP就一直跟着也不变道（变道的意图都没有）
5，希望变道能提前2秒左右打转向灯。
6，【重点1】增加识别异物，障碍物能力，我开NGP最怕路上有异物，在有段路面，NGP没有识别出路上掉落的汽车零件，像是汽车排气管。好在车子距离很近的位置安全通过了，能识别路面异物，或者障碍物提前减速绕行或者提前提醒才是对的，这样才能放心大胆开NGO。
7，【重点2！！】为什么4.3没有远离大车选项了？在回来的路上，具体位置是青海果洛到四川阿坝的高速上，天气很差，下着中雨，车速100，右侧有个油罐车，我发现车子离油罐车特别近，而且有撞上去的倾向，我稍微朝左打方向盘，车子轮胎就打滑了，差点撞护栏，然后又朝油罐车滑过去，如果不是运气好，或者是我控制的好，估计就出大车祸了！高速旁边就是山沟，如果撞上油罐车，不是烧死就是车子翻到山沟里面摔死。具体时间是16号晚上9点左右，如果工作人员可以调取一下后台数据，看下车子当时情况。
8，高速上对水桶柱，雪糕桶识别太敏感，现很多高速上工作人员便于维护，直接把雪糕桶放在绿化带的，车子只要识别到了就会认为在施工，就会莫名其妙踩刹车。在路缘外的雪糕桶不用那么紧张的。
9，LCC识别红绿灯可以稍微远一点或者读取地图数据吗，基本上现在LCC的红绿灯都是急刹，或者很近了才开始踩刹车，每次小P都是抱歉，刹车有点猛，希望下个版本改进。
10，LCC比较敏感，只要有对向来车，或者路边有人，有车，有物体都会把速度降到很低通过，跨线绕行的场景触动并不多，几乎都会减速，希望能改善一下LCC的逻辑和使用感受。
以上就是这车长途驾驶对NGP和LCC的使用感受，特别是第7条，差点出车祸，希望攻城狮们能引起重视。
总结，G9还是非常不错，五星战士，能带给家人更高的舒适度，更智能，能耗相对能接受的车子，特别是NGP让我成了真正的鹏粉，让我觉得这世界上的车只有2种，第一种是带NGP的智能电车（买车送半个司机），第二种是其他什么都需要手动的智障车，加油小鹏，最后来点旅行照片结束。
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