对于我的需求来说就是一辆纯电车，不考虑增程。
在我买的第一辆电车的时候，选择的是蔚来ES6. 家里添的第二辆电车是小鹏p5。在蔚来陪伴我871天后，我置换了Es6，替换成了G6。
Es6给我的整体感觉还是不错的，内饰上档次，整体设计感也强，服务也好(服务无忧包一年大约1万），开起来双电机加速快，无论是家还是单位附近都有换电站，家也有充电桩。如果说不满意的地方其实是两个，第一续航能力不足，换块电池最高北京市内跑350公里，我每天100公里的路程，四块免费换电是远远不够的，需要频繁的充电，这点让我比较烦躁。蔚来每月的能耗由低到高排名，我大多数时候都是排在北京市前100名，基本上百公里夏天是17多点左右。第二，baas的模式在初期拉低了购买门槛，越到后面越觉得不太对劲。租赁电池是单独收费，每月980元。随着车的残值率的变化降低，但是电池租赁是没有期限的。而租赁电池的车在二手车市场是不好卖的。而蔚来官方二手车已经不收车了，改为介绍其他平台来收车。第三，瑕不掩瑜，蔚来es6是个好车，但是还是有一些小毛病，比如座椅比较硬，隔音效果一般等，这些都不是大问题？主要是前两点，使得我想换车。而最早看上的是小鹏G9，然而众所周知G9也是有一些小毛病，我还是比较期待后续改款或者改平台的G9的。
小鹏G6提前2000元下定，后面改了配置换成了755pro，从换配置到提车，大约也就是不到一个月时间，速度还是比较快的。我基本不跑外地，都是北京市内开的比较多，我也不太用智能辅助驾驶，蔚来的nio pilot全配包我两年半几乎没怎么用过，我还是比较喜欢自己开车所以放弃了max。
小鹏G6开起来给我印象最深最好的有几点，第一，能耗非常低，今天提车后开了大约80公里左右，车机屏幕显示10.6度电/百公里，蔚来至少17个起步。第二，NVH做的比较好，比较安静。第三，虽然是单电机，但是加速一点没感觉比双电机差到哪里去。当然市内我觉得这种加速已经足够了，我是比较不喜欢性能冗余的双电机的，没必要。G6开起来很轻快。
不足的地方，最主要的是只有一个usb口，这个口还需要插行车记录仪的u盘。而其他三个口都是typeC的插口，这个是比较怪的。我需要一根两头都是typeC 的口的线才行。不理解产品经理为啥这样设定。市场充电线或者连接线的主流出货情况有没有调研我很怀疑。其他方面还需要时间再观察观察。整体来说，车很好开，能耗低续航长，空间大。希望小鹏越来越好，希望小鹏以后的车子多做市场和用户调研，抓住消费者的需求点，不断迭代吧。
最后说下我的配置，755pro，轮胎18寸，没有加装其他，银色加蓝白内饰。
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