8天4500公里，G3i长途自驾体验

这个夏天，带着小P，从广州到云南，整整8天的自驾之旅，4500公里行程

重点：电车不仅能跑长途，而且体验还不错

1️⃣ 自驾路线
📍 路线：广州-大理-丽江-香格里拉-广州
🛣️ 里程：4500公里
⏰ 耗时：8天
广州到云南高速路况非常不错，一路顺畅，沿途的景色美不胜收。途中选择在广西的百色服务区休息一夜，第二天晚上8点多，到达大理古城。然后游玩大理、丽江和香格里拉～

沿途风景👇

移动空调房👇

2️⃣ 能耗表现
🚘 车型：G3i 520N
📦 车载：2大1小+满载车顶行李箱
🔋 能耗：15~18，往西海拔越高，能耗越高
🚀 车速：110~120
为了增加车辆储物空间，出发前安装了车顶行李箱，充满电，高速可以跑350公里左右，实际跑250～300公里就充一次电

实际能耗👇

车顶行李箱👇

3️⃣ 充电情况
🔋 去程（广州-大理，1700KM）
一共充电6次：
1. 藤县服务区
2. 宾阳服务区
3. 百色服务区
4. 安龙服务区
5. 师宗服务区（小鹏超充）
6. 牟定县（下高速5分钟就有充电桩）

🔋 回程（丽江-广州，1900KM）
一共充电7次：
1. 剑湖服务区（小鹏超充）
2. 牟定服务区
3. 师宗服务区（小鹏超充）
4. 安龙服务区
5. 旧洲服务区
6. 莲塘服务区
7. 郁南服务区

据一路观察，多数服务区都有充电桩，有很多服务区，明明有充电桩，但高德和加电APP却没有显示，尤其是广西段的高速，云南那边有些加水站也是有充电桩的，所以，走高速的鹏友完全不用担心，充电非常方便。

按现在电车发展的速度，充电桩铺设的数量会越来越多，再加上新车续航越来越长，能耗越来越低，往后，体验只会越来越好👍

4️⃣ 辅助驾驶
🚗 LCC/ACC里程：4000公里，高速上几乎全程开辅助驾驶
😄 感受：极大减轻长途驾驶疲劳
🪫 不足：
在下面这些场景，容易自动退出
1. 转弯
稍微大点的转弯，很大概率会退出，转弯一定要注意，及时接管方向盘，否则比较危险，有时候会来不及提示就自动退出了

2. 地线不清晰
有些路段地线比较脏或磨损，看上去不是很清晰，也会识别不了导致自动退出

3. 隧道
尤其是出入口，光线变化大容易退出，不过一般都能识别，一路经过N个隧道（云南那边超级多隧道），退出次数小于5次

总的来说，辅助驾驶是个不错的工具，可以减轻驾驶疲劳，但不能过于依赖辅助驾驶，一定要学习和了解它的适用边界，做到心中有数

辅助驾驶数据👇