#小鹏自驾之旅# 鹏见鹏说——自驾武汉之旅
8月8日晚规划好“自驾武汉”的行程，8月9日开启说走就走的武汉之行。
8月9日上午9点，到新乡大学源充电站补充能量，一个小时补能511公里（约98％）。下午13点01分，从家里准时出发，本来想在京港澳高速（金穗大道东）上高速，临时有事途径黄河大道、胡韦线、国道107、郑州中州大道，经郑州机场高速上京港澳高速，本段节约高速费45元，耗时一个小时。
按照路线规划第一段到达京港澳高速许昌服务区（广州方向）小鹏超充站补能。根据路况按3：2：1分别使用了LCC、ACC和自主驾驶，时速120、运动、高动能回收模式，下午3点钟到达。全程125公里，耗时2小时16分钟，能耗14.2/100公里，车辆剩余370公里。许昌服务区小鹏超充站在服务区的最靠里边的位置，共设两个桩均空闲，耗时30分钟补能18.72度达95％（494公里），节约费用31.08元。
3点31分拔枪出发，开始第二段路程，到京港澳高速信阳服务区（广州方向）小鹏超充站，全程239定速120，用时2小时19分钟，百公里平均能耗16.5。服务区小鹏超充站也是两个桩设在离进出口最近位置，充电速度很快达219A。车辆剩余154公里，耗时53分钟，充电46.398度，节约费用98.83元，完成95％（494公里）。
正好利用仅一个小时时间休息，6点50出发进行第三段旅程。进入湖北境内，高速从双向8车道变成单向2车道，且路况复杂限速100，再加上维修地点多有的限速80甚至40，车速放慢LCC频繁被要求接管，到达武汉光谷区尚书房酒店，全程231公里（含武汉市区），用时3小时，车辆剩余204公里，百公里能耗14.5。
总结，小鹏超充站在京港澳高速布局比较合理，对续航500以上的车系比较游刃有余，充电站限流95％，G3·520只能充494公里，服务区超充站间距最远不超250公里，按照布局是间隔170余公里，布局比较合理。
建议：扩容超充站充电站，同时设置的蔚来充电桩都是6个以上，小鹏超充站只有两个桩。有幸的是我去的时候都有空闲，那是很巧合的，回程却遭遇了滑铁卢，在信阳服务区还空余了一个，而在许昌服务区站，两个桩同时被占还是别的品牌的车，还有两辆以上在等待，因为不是小鹏专享。因为车子仅剩113公里的能耗，在蔚来站充电30元仅补能十几公里，不得已还是回到小鹏超充站等待，害得我在服务区多浪费近三个多小时，