提车过程略坎坷，有些许不愉快，这里就不说了，总之小鹏的前端（销售和交付的门店专业度有待提高）
10天时间，说说我的心得，由于之前开了5W公里的model Y，恰好也属于G6竞品，所以在感受方面，基本都是围绕Y来说的
1、充电速度
800V在当下几乎是无敌，Y的巅峰充电值是120KW，平时基本是90KW，G6在高功率的桩随随便便可以到达120-150，在360KW的充电桩，甚至更高
2、空间
没有前备箱，手套箱，这个是很多鹏友都知道的。但实际上，G6还有很多储物空间做的不够完善，比如门把手的储物空间也偏小（这个是设计问题）
后排空间巨大，同级别里很强，后排可以略微后放，这个给长途乘坐的后排乘客提供了极大的舒适性
3、能耗
我的是755MAX,18寸。城区代步基本能实现580左右的真实续航。
高速的续航，千万别过于听信自媒体，因为因为高速续航的因素太多了。比如车速，比如是否爬坡。
在高速开了200公里左右，平均100码的车速，也可以达到580公里的续航，如果是80码车速，能跑赢wltp，630公里左右
至于一直都是120码的话，个人觉得实际续航会在530左右
4、关于操控
避震的舒适度远高于model Y，但开下来，总觉得没有Y的操控好，这种感觉说不上来，不知道是否是Y开太多了，没适应。这个不做判定，每个人对于操控的感度，大部分来自于你的上一辆车。
5、智能座舱
这块基本没啥吐槽的，很强。对比model Y，一个属于大学生，一个属于婴儿。当然，特拉斯属于后者。
6、智驾
NGP很强，比起特斯拉的AP，在功能方面肯定是强很多，由于温州没有开通城市NGP，所以使用NGP的场景基本是高架以及高速。
对比Y，稍显不足的是特斯拉的车道保持更加柔和。具体表现是，在当前车道里，车的位置稍微偏移时，Y的方向盘转动很轻微，G6则转动的比较急，尤其是在车速较快的时候，表现的更为明显
总结：G6是一辆好车，在当下25万的级别里，目前来看，没有其他好挑的（抛开品牌溢价来看）
也可能是我多虑，800V在我看来没有太大的技术门槛，L2的智驾，上面还有华为，而小鹏的超充桩也不多，所以，在以后小鹏还是要继续加油吧。
tips：个人习惯，从来不买商业险，而门店几乎是强制要求我们买商业险怎么办？第二天可以联系保险的人员，商业险退掉。
不主张大家跟我一样只买交强险，但是有一样习惯的鹏友，可以参考
最后，希望小鹏在体验方面可以做的更好
比如这个专属服务群，我的认为是有重要的事会在群里通知，在app提醒后，我打开一看，尼玛，居然是一条广告。。。
如果是这样，建议给我弄个专属广告群吧
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