提车不到2个月，已经破5000公里大关了，可以跟鹏友们分享下我的用车体验。总体来说，P7i给我的感受还是不错的。
下面我将从以下几个方面分享下我的用车体验:
1.操控☆☆☆☆☆
我之前开的比较多的车是小鹏G3，我女朋友的座驾。P7i前双叉臂后五连杆比G3前麦弗逊后扭力梁的底盘扎实了很多，高速速度上130km/h也不会感觉很飘。方向盘设置为运动模式，虚位很小，感觉指哪儿打那儿，当然舒适模式虚位比较大。虽然我的车是后驱，感觉6.4的加速度也是够用了。
2.音响 ☆☆☆☆☆
丹拿20扬声器的音响比较顶，同时支持网易云和QQ，还可以下载酷狗。
3.能耗 ☆☆☆☆
自从更新了能耗报告，查过往的能耗记录就很方便了。我的周平均能耗在13左右。几个驾驶模式中，我最常用的是单踏板模式，能耗表现最优异。不过能耗与续航不存在严格的数学逻辑关系，仅仅只是个参考。下雨天的时候能耗会比平时高一点。
4.续航 ☆☆☆☆
总体来说wltp下的续航还是比较扎实的，基本可以做到1:1。我之前充满电wltp续航575km，跑了534km，表显还剩46km。但是也存在前段实后段虚的情况，即相同的里程，随着电量的降低，表显消耗里程越来越多。
5.智能化座舱 ☆☆☆☆
小鹏智能座舱采用了高通骁龙8155芯片。车机启动速度秒速级别，主控屏幕界面切换很流畅。P7i的语音助手实力还是国内领先的，可以免唤醒，车内大部分指令都可以识别（做到了君子动口不动手🤭🤭）。不过也有这么偶尔不能识别指令的情况，尤其倒车影像及360环影开启的时候。座椅采用纳帕真皮座椅，坐着还是蛮舒服，包裹性比较强。香薰不知道是不是我鼻子不灵，感觉没什么香味。氛围灯有单色和双色，晚上开车仪式感满满。
6.辅助驾驶 ☆☆☆
我每天上下班120km，有50%的高速，25%的高架，NGP和Lcc用的比较多，大概有2000km的使用里程。总的来说。现阶段辅助驾驶只能说可用，体验感尚可，安全还行，效率有待提升。尤其NGP的无效变道总是让人抓狂。跟车距离最小的时候，也容易被旁车加塞。还是期待OTA之后能更像老司机一点，毕竟4.3.0版本已经比4.2.0版本在变道效率上提高很多，变道相当的果决。后续期待杭州CNGP的开通，毕竟为MAX版本多付了2万块。
7.自动泊车 ☆☆☆☆
除了机械车位，小鹏的自动泊车做的相当的优秀(PS:小鹏你要尽快提升机械车位的识别力泊入能力了)。停车场记忆泊车感觉就是个初见很惊艳，实际很鸡肋的功能。上班，公共区域哪里有固定车位啊。
8.补能效率 ☆☆☆
P7i在S4超充的最大功率在180kw左右，从14%冲到90%需要41分钟，虽然对比800v慢了点，还能接受。不过日常出行，基本用不上S4充电桩。在普通120kw的快充桩上，速度最高不到100kw，从23%-90%时间也是51分钟。这比S4超冲就慢了好多。
9.吐槽点 ☆
有了座椅屁股通风，没靠背通风，设计师是不是脑子痛风了。还有就是无线充电只有一侧有，功率低且不带风冷真是垃圾。
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