2014年那年夏天，还在读书时年少的我，还是个燃油车的年代，买车根本没有新能源的概念，第一次进到宝马4S店，看到豪华又不失运动的宝马X6轿跑SUV，瞬间被X6的溜背造型吸引了，原来SUV+溜背也可以做到这么好看，后来才知道宝马X6是轿跑SUV的“鼻祖”，此时时刻，也不管不顾口袋里几个钢镚的尴尬感受，便下定决心放出豪言壮志，还特意发了条朋友圈：“十年后来接你😃”，现在回想起来，脚指头早已抠出了三室一厅。
恰逢当年8月，何小鹏联合多位投资人投资，与夏衍、何涛共同创立了小鹏汽车！用现在流行的话说，难道此时我成为鹏友的命运齿轮开始转动了？⚙️
一、初晓小鹏💡
2021年这年，我还是一名狂热的摩的佬，无论酷暑还是寒冬，骑车永远是我恶劣气温出门的动力，但是骑车是真的苦，一个人乐在其中优哉游哉，不觉得，但是总不能成家了，一家三口还摩托出行吧，何况还超载哈哈。所以这年我买车的欲望也是越来越强，看各大汽车论比上学考证还要专心，那会儿，只知道研究燃油车，什么AT变速箱，湿式双离合，涡轮增压，各种专业名词，搞懂都费了老大劲，然而对于电车却并没有投入太多精力，当时只觉得电车跑不了长途，冬天续航太拉胯，充电也慢，电池容易坏，所以并没有加入我的选车清单，即使再铺天盖地的推送在我眼里也波澜不惊。
直至当年我的大学同学提了一台小鹏P7 586尊享版，跟他聊了许多关于电动车的特征，像打开了个新世界大门，才慢慢知道电动车如此不一般，P7是我认识小鹏的第一个车型，也是我认识新能源的第一个品牌。
于是开始研究小鹏的车型，配置，功能，不研究还好，一研究就彻底产生了兴趣，才搞懂的变速箱类型，发动机参数此刻统统闪开。接下来几个月一直在翻看小鹏的官网车型介绍，论坛的参数配置，搞清楚了三元里磷酸铁锂的区别，搞清楚了小鹏引以为傲的LCC，ACC，NGP，VPA这些智驾的功能，刚开始对这些字母完全没有概念，根本不知道对应的是啥意思，还好小鹏汽车APP里面有用车手册，视频讲解， 才略知一二。慢慢的就被颜值与智能于一体的P7种草。
这也是第一个改变，燃油车的执念转变为看好新能源。
始于颜值，忠与智能。❤️
二、初见小鹏😍
百闻不如一见，在论坛泡了那么久，心想P7真的这么神吗？带着疑问我于2021年12月14日，厚着脸皮去门店试驾了小鹏P7，为什么说厚着脸皮，因为我一直以为车企都像以前合资车那样趾高气昂，但是长沙梅溪湖新天地小鹏的销售江永安江哥并没有给我带来这个感觉，点名感谢🤝，虽然我肯定不能当场订车，只是想着看看实车，感受一下电动车的独特，但是江哥还是非常热情的接待我，非常爽快的带我去试乘试驾，过程中不断给我耐心讲解介绍P7的辅助驾驶，自动泊车等功能，我刚开始接触新事物也很紧张，30多码开个ACC跟车的时候生怕撞上前车，鸡皮疙瘩都要起来了，其实这些担心挺多余，在小P面前，这些都是小菜一碟，更牛的NGP才是拿手好戏。
试驾后，我对新能源汽车的观念彻底改观，电动车实际续航也能达到400-500KM，充电也可以很快，痛点全不痛了，那从此决定以后买车只考虑新能源，买新能源只买小鹏！
三、如愿以偿，喜提G9，庆幸拥有💋
G9的发布，我才真正认识到小鹏这个臭搞技术的，真的有两把刷子。
小鹏G9搭载800V高压超充生态，结合小鹏自研量产铺设的480kW超充桩，可实现充电5min，续航200+km的超充能力，即使是我的3C电池包，得益于800V+SiC碳化硅高压平台，充电速度也是前所未有的快，在S4超充桩上也能实现最快5分钟增加130km的续航。
实测我的3C电池在S4桩上能跑到270kw+的速度，30分钟，能充进去接近80度的电，真的都不让人好好吃顿饭就要去挪车。
世界上有一种智驾叫“XNGP”，还有一种智驾叫做其他。
“XNGP”在第一代XPilot系统的基础上增加了城市NGP，是目前国内唯一一款能够实现城市路况下全程智能辅助驾驶的系统，并且可以在没有高精地图的情况下，让车辆在城市道路上实现自动跟随、自动变道、自动超车等功能。
自从用上小鹏的智驾，才知道车辆配置表里有和好不好用是两码事，有并不代表好用，甚至能用。
自从开上小鹏的智驾，开车是越来越懒了，路况合适，开启辅助驾驶的速度可以用迫不及待形容，提车半年多，智驾里程也来到了9000公里。
想当初如果买的不是小鹏，可能根本体会不到这种开车“偷懒”的感觉，这也是我第二个改变，开车习惯的改变，更习惯于让车自己保持车道，自主变道，自主泊车。
第三大改变，便是学会用了单踏板。
油车开惯了，刚开始一点都忍受不了动能回收的拖拽感，刚开始我一直使用舒适模式，城市中红绿灯多右脚要不断地切换踏板，而且觉得单踏板很不安全，会误操作，但是在经过不断尝试之后，又打开了新世界的大门，原来开车加减速还可以只用油门控制。👍🏼现在找到了属于自己的极客模式，动力响应轻，回收超强，电门轻柔可以让起步更平缓，超强回收又能做到极致的省电。
夏天的G9，2吨多的SUV市内可以达到恐怖的11-12度电耗，城际国道省道在13-14左右，高速17左右。真实续航满电630km轻而易举。
每次感受到G9 800V高压平台带来的低电耗，高续航时，都很庆幸，庆幸选择了800V平台的G9,说实在的，同级别400V在800V面前一个能打的都没有。
三、家般温暖的售后
车无完车，人无完人，车辆在使用过程中难免会发生一些小问题，但是在小鹏的售后面前，我得出的结论是两个字：放心。
这是我第四个改变，信任比什么都重要，以前玩摩托车，最怕的就是售后保障不到位，反向修车，本来没问题造成维修事故。但是经历过后，我对小鹏售后信心满满，把车交给他们很放心。
在这里，重点感谢长沙小鹏洋湖服务中心的各位售后鹏友，尤其是极致追求客户感受的售后俊峰小哥，孜孜不倦不厌其烦的学文技师，极其热心并时刻保持微笑的黄丽小姐姐。
四、生活因小鹏而火热🔥
第五个改变：车生活。新能源得益于低廉的用车成本，没有燃油车尾气排放，车内空调电器用起来成本非常低，我的G9常年空调自动不关，早早实现空调自由。午休，车内办公，甚至狂飙都不在话下。车早已成为我第二个家。
改变六：爱上露营。
电车超低的出行成本，也拓宽了我的生活圈子，这个周末去隔壁市爬山，下个周末去一百多公里外溯溪露营，让生活多了一笔笔大自然的色彩，车自带的V2L放电功能，想在户外吹着风扇吃螺蛳粉火锅，开着小鹏就能实现了！
第七个变化：认识了更多志同道合鹏友
提车后加入#长沙星鹏友车友会# ，参加鹏友时光线下聚会，才发现志同道合才是多么有趣，成为鹏友后认识了各行各业，性格各异的鹏友，我们因为小鹏彼此认识，互相熟悉。
结束语📣
从初晓到初见到真正开上小鹏之后，真的很庆幸拥有这样的车，世界上没有一台最完美的车，但是有一台最适合你，最能满足你各项要求的车，如今，却被我找到了，而且是我人生第一台。
成为三十万分之一的鹏友，除了庆幸，更多的是感恩，感恩小鹏的团队造出这样一台我喜欢的车，让我生活变得更得劲儿！
#30万+感恩MAX#
@G9圈管理员 @社区运营小姐姐 @鹏友大管家 @小鹏友
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