#30万+感恩MAX#
首先，由衷地祝贺小鹏销量迈过30万辆大关。这对一个新势力企业来说，是一个非常不容易且值得骄傲的里程碑。自己即是小鹏汽车发展的见证者，同时又是小鹏汽车生产的参与者，对小鹏汽车有着很深的感触。
关注小鹏汽车应该是源于2021年的广州车展。在那届车展上G9的亮相直接俘获了我的芳心。然而G9并没有很快上市，于是开始漫长等待。
“入我相思门，知我相思苦，长相思兮长相忆，短相思兮无穷极。”这种焦急的等待只有执念的人才体会得到。期间，小鹏总在媒体上透露消息称：“好的产品一定要足月而生。”这让我对G9陷入浮想联翩。以后，一直密切关注着它的动向。
媳妇在一家物流公司上班，她主要负责的客户是汽车零部件供应商。我记得是21年底或22年初，一次偶然的机会，接触到一个新客户，其有一个广州的代号E38的项目，正在寻求物流企业合作。当时他们的量很少，一周就几件货，媳妇开始问我要不要接这个业务，我跟他说：“不嫌多少，捡到篮子里就是菜，未来可期。”媳妇听进去了，很用心地跟这个项目，期待今后能砸出个“彩蛋”。有几次，我跟媳妇到供应商生产车间去跟单，该零部件的生产商工作人员跟我们的吐槽：“说这个企业要求太苛刻了，对产品要求太严格了，样品不知道退回来改了多少次了，他们有时有点想放弃的念头。”他们当时举了一个例子：“同样是侧翼，一般车企要求缝隙在5mm以内都算过关，但他们却要求缝隙在2mm以内，而且缝隙要均匀。”不过这家零部件企业的负责人态度很坚定，一直坚持做下来。那个时候，样品经常出的晚，而且数量比较少。我和媳妇就开着唐把货拉到90多公里以外的机场去发空运，那段时间不时回来都是半夜了。
功夫不负有心人，我们的零部件项目在2022年六、七月开始明显上量了。后来随着G9内饰发布，我们才知道自己一直做的E38项目就是朝思暮想的G9，顿时感慨“众你寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。”
媳妇的工作很辛苦，经常来回奔波。没有和媳妇商量，自己就悄悄盲订了一台G9，准备送给媳妇。虽然G9上市遇到失利，各大汽车网站上不少鹏黑对此口诛笔伐，即便是G9调整销售策略后仍不放过。在此期间，小鹏的销量持续低迷，股价下跌，前景被人看衰。但我欣喜地发现广大车主鹏友们自发地为小鹏站台，打响小鹏保卫战。这种姿态、这种行动并没有受到利益驱使，而是鹏友们对小鹏价值观、造车理念、探索精神的认同，对小鹏汽车产品本身的认可。
与此同时，我们看到了小鹏开始大刀阔斧的改革，组织架构发生深刻变化，并且专注蓄力产品研发改进。
2022年12月底，我们提到了期待已久的G9，开始媳妇对我买这么好一台车有些不开心，她还是舍得不花30多w买一台车。我跟她说了这样一句话：“你配得上拥有它。”如今，G9已经陪伴我们行走江湖30000公里了。对于G9的使用感受，如果用一个字来形容，那就是爽；如果用一句来形容，那就是它被很多人低估了。
我们合作的零部件供应商负责人也是一个铁杆鹏友。虽然我们不是经常见面，但见面的时候聊起小鹏，便相谈甚欢。她不仅也买了一台G9，还拿到了小鹏另一款车F30（G6）的零部件订单。有了前面愉快的合作，这一次，她也就毫不犹豫地把新项目的物流交给我们。有了G9的保障经验做支撑，对G6的保障我们已经得心应手、毫不迟疑。G6项目预热阶段，我们接到的零部件订单已经相当可观。随着6月的正式上市，给为G6而等的鹏友带来了十足的诚意。也是自7月起，我们也迎来幸福的烦恼--零部件交付压力陡增。
在与小鹏相识相知相伴的近2年时间里，给我的感觉是，小鹏的创新梦想执着、创新能力出众、创新落地迅速。它低调务实的技术作风，像一股清泉流淌在新能源汽车制造的森林里，执着奔向远方。
如今，小鹏车型设计引领潮流，智能应用行业翘楚，扶摇架构顺势而为，智慧场景乘势而上。最近也听到坊间传小鹏3款新车蓄势待发，静侯下一个30万的佳音如期而至，愿小鹏越来越好，盼鹏友越来越多！
#重庆渝鹏汇车友会#
暂无评论
