随着环保意识的日益加强，插电混动汽车逐渐成为人们关注的焦点。广告中宣扬的“短途用电，长途用油”理念，让许多人在购买插电混动汽车时心动不已。然而，事实真的如此吗？
插电混动技术是当前汽车行业的一个热点，这种车型同时结合了燃油车和纯电车的特点，具有一些独特的优点和缺点。
插电混合动力汽车剖析图
一、优点：
（一）降低环境污染：插电混动汽车使用电池作为能源，可以大大减少尾气排放，对于改善环境具有积极的作用。
（二）减少对石油的依赖：由于可以使用电池作为能源，因此可以减少对石油的依赖，这对于国家能源安全具有重要意义。
（三）更高的燃油效率：由于可以使用电动机和内燃机两种动力，插电混动汽车可以在城市行驶中使用纯电模式，减少内燃机的运转，从而提高燃油效率。
二、缺点：
（一） 结构复杂，易损坏：
我们必须承认插电混动汽车在结构上的复杂性。插电混动既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。并且按照发动机与电动机的连接形式分类为：串联模式、并联模式、混连模式。电池、电机和内燃机需要相互协调工作，因此，相对于纯电动汽车和燃油汽车，它的结构更加复杂，更容易出现故障。
按发动机与电动机连接形式分类
（二）续航短、寿命低:
插电混动汽车的电池容量较小，续航里程较短。大多数插电混动汽车的续航里程在100公里左右，这意味着你需要频繁充放电。而频繁充放电会导致电池更快衰减，直接影响电池寿命。
（三）充电慢
目前绝大多数的插电混动用的都是慢充，也就是7kw交流充电，少数用的快充也就是直流充电，量产的充电最快的插电混动充电峰值功率是60kw，量产最快的纯电动汽车充电峰值功率是400kw，相差6.6倍，
（四）双重焦虑:
根据中国绝大多数上班族的日常用车情况，99%的用车场景都是短途的上下班通勤。这意味着插电混动汽车绝大部分时间都是以纯电模式行驶。然而，纯电模式的续航比纯电动汽车短很多，纯电动汽车以400km实际续航为例，平均每天行程50km，只需要1周充1次，100km的插电混动需要2天1充，因此需要频繁充电，体验较纯电动汽车差之甚远。这也就导致了车主在使用过程中会产生纯电续航焦虑，长期反复充电而没有加油，又担心发动机损耗，而加了油，又怕油过期，于是又产生了燃油焦虑。
（五）亏电油耗高：
1.亏电时，发动机需要同时驱动车辆和电池充电，因此需要消耗更多的燃料。
2.亏电时，电动机提供的动力不足，需要发动机更多的动力来满足车辆的运行需求，因此也会增加油耗。
3.亏电时，电池的性能下降，无法提供足够的电力辅助，导致发动机需要更多的燃料来驱动车辆。
（六）高速油耗高
1. 高速路况的需求：在高速公路上行驶时，车速一般较高，车辆的空气阻力和轮胎阻力相应增大，因此电机功率需求增加，电池消耗更快。
2. 发动机参与工作：在高速公路上行驶时，插电混动车型的发动机需要参与工作，以提供更大的动力输出。因此，发动机的油耗也会相应增加。
3. 电池充电不足：在高速公路上行驶时，插电混动车型的电池无法充分充电，因此电池的电量会逐渐降低。为了保持电池电量，车辆需要频繁使用发动机来发电，这也导致油耗的增加。
这意味着，在极少数需要长途行驶的情况下，插电混动汽车实际上是在用油。这与广告中的“长途用油”理念相去甚远。因此，插电混动汽车并未真正实现“短途用电，长途用油”的宣传。实际上，车主在大部分时间都在使用纯电模式，享受纯电动汽车的优点，却也承受着纯电动汽车和燃油汽车的缺点：频繁充电，纯电续航焦虑、燃油焦虑等。而在极少数长途使用时，虽然可以享受燃油车的优点，但油耗相对较高。
此外，随着车辆的使用，电池衰减会逐渐明显。这时，油耗会更高。这不仅继承了燃油车和纯电车的缺点，还进一步加剧了这个问题。
总的来说，插电混动汽车有着巨大的潜力，但目前的技术和市场环境并未完全发挥出其优势。对于大部分车主来说，“短途用电，长途用油”只是一种理想状态，并不适用于他们的日常使用场景。事实上，它在结构上存在缺陷，续航里程短、充电频繁、充电慢、高速油耗高，使用体验大打折扣。而当电池衰减明显时，它的油耗还会显著增加。
因此，我们在选择汽车时，应根据自己的实际需求来作出决定，而不仅仅是受到广告的诱导。我们在购买汽车时，要充分了解各种汽车的真实情况，不要被广告的华丽辞藻所迷惑。对于插电混动汽车，我们应该看到它的优点，但更应看清它的缺点和实际使用中的挑战。只有全面、客观地了解各种汽车，我们才能做出最符合自己需求和实际情况的购买决策。
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