#与小鹏G6一拍即合# 日日夜夜地等待，感受鹏式服务，交好鹏友。
买车需要讲需求，市面上的新能源车数量繁多，光是对比就要消耗大量的脑细胞。其实本来没有换车的需求，自己本身是本田思域的爱好者，也是十代两厢思域的自动档车主，开了自动档一年以后，又置换了一台一模一样的手动档。
与小鹏本来是八竿子打不着的关系，全赖小鹏的核心用户，波波@波波SeasunLee 。熟悉波波的朋友一定知道，波波除了是小鹏的核心用户，一辆P7，一辆G9以外，他还是一个忠实的达拉斯独行侠粉丝，我也是十几年的球队粉丝，在这样的机缘巧合之下，因为同一只球队，进入了同一个球迷群。
波波那台P7，连车牌到配色，都是达拉斯独行侠的元素，也曾经有幸坐过，开过一小会，当时试驾的感受就是，静，顺，爽（不是＊马力广告，请驴总不要给我发律师含），安静，提速极快，多媒体系统用着也爽。
只不过彼时，我刚买了思域，波波刚买了P7，我还沉浸在十代两厢思域FK7的世界里，沉迷改装，对新能源还没有任何的兴趣。
一年以后，为了满足手动档的情怀，又置换了一台同车型的手动档FK7，看到这里，我应该怎么样都和新能源扯不上关系了。
时间来到22年12月，波波约我去看看G9，顺便也试驾了一下，试驾的感受就是不愧是小鹏旗下最好的车子，外形，驾驶，都是一顶一，可惜当时并没有换车的需求，就此作罢。
直到23年，广州的路况拥堵得不行，下班路上必然要堵至少20到30分钟，这种路况，对于手动档车型，就是噩梦一般，不仅左脚不是自己的，右脚也不是。如果能够有一辆车能够自动帮我跟车，起步，停车，那得多舒服。
通常在这种时候，你身边就会有一个好鹏友出现，在波波的推荐下，我去了解了小鹏的辅助驾驶，说实话，吴新宙博士的采访里面，有一句我印象很深刻，“自动驾驶不是一个广告学，是一个非常扎实的工程，需要很大的积累。技术、团队、体系，每个都不是一蹴而就的。”，自动驾驶不是发发微博，吹嘘自己有多少的激光雷达，画大饼开通多少个城市，强调自己的AI数据中心有多强大又或者是先收取个大几万结果都是不可用的期货。（以上没有在cue任何厂商请不要给我发律师含），辅助驾驶是需要实打实地一条一条路线跑，训练出来不断改进的，而这种实实在在的事，小鹏在做，但是没在吹出来，理工男的闷骚属性。恰逢P7i改款准备上市，就试驾了P7i，上市两周就下定了P7i，610MAX，要的就是第一梯队的XNGP。
3月底下单的p7i，车友群都加了好几个，本来已经打算安安心心做个7i车主，没想到4月17日的上海车展，G6的上市，让我移情别恋。
大空间，全系800V架构，极低的能耗，超快的补能速度，都是我选择G6的原因，小鹏这次真的做了一台六边形战士。
6月9日，提前盲订，6月29日21点19分就立刻锁单，但还是慢了，直到7月24日才等到了我的G6鸡柳。
提车当天，波波也陪我一同提车，黄埔交付中心非常地忙碌，肉眼可见地多人以及交付都是小跑地前进，交付说一天要交几十台，当天的交付过程也非常顺利，交付专员非常地专业，效率非常高，不过2个小时就已经完成了交车，过程中也不需要自己做些什么，这一笔上牌的费用还是非常值得的，也辛苦了我交付。
车是好车，品牌也是低调务实的品牌，只是现在这个时代，酒香不怕巷子深，是不成立的了，小鹏在营销上，希望更进一步。如果后面还有旅行车的车型，我相信，我还会继续做一个鹏友，波波说的，小鹏的车，你要开了，才知道有多好。