#小鹏G6#
提车一周用车体验分享
从提车到现在整整一周，开了七百五十多公里，跑了一趟外地，下了一次菜地。跟鹏友们分享一下G6一周用车体验。

先说动力吧，车型四驱MAX，不论设置为50/50，还是0/100，在任何时速下都觉得动力澎湃。在车流中钻行，可以做到随心所欲。四驱最大的优势就是克服极端道路，比如冰雪或是泥泞道路。提车当天我去了趟菜地，头些天的大雨使得地里的路全是泥坑，来摘菜的车都怕被陷进泥坑掉头回到了柏油路上，我观察了一下发现有一半路面还算硬实，于是慢速开了过去，虽然右侧轮子压过泥坑，但感觉动力分配在不停调整着各轮的扭矩，车很平稳的驶过两个以前从来不敢涉足的泥坑。此处需要点赞💪👍👍。

再说说悬挂吧，感觉这车的悬挂调校得很有特点，即具备家庭用车的舒适性，没有过硬的蹦，也不是过软的忽悠，响应迅速，很快恢复平稳。但在过急弯时还能很快纠正姿态。这点真的很赞👍。

关于辅助驾驶，北京能用城市NGP的地方不多，在城里我只用了ACC和LCC，环路上偶尔开启NGP，ACC和LCC也不错，启动方便还能设置跟车距离，堵车时非常好用。高速NGP也还不错，能能够减少高速长期驾驶的疲劳，不过变道，超车，进匝道等操作虽然能实现自动，但对速度的掌控和变道线路的选择和老司机相比还有很大差距，愿后期升级能有够提升。

座舱的感觉也很好，空间就不说了，大家在展车上一定都感受过了，智能语音很敏感，不过我把免唤醒关了，因为有时车机会被无意唤醒触发误操作。改成语音唤醒，唤醒速度很快，识别也很准确，目前只支持中文，建议以后增加外语语种。但车机的聊天能力还有待提高。两个无线充电很方便，不过如果手机有手机壳，充电效果就不是很理想了，要是想用无线充电，建议摘掉手机壳。天幕配了遮阳帘后阳光下感觉不到热了，等到了冬天收起来再仰望苍天吧。导航配的是高德，除了显示距离，还会显示到达目的地和的WLPT剩余值，这个比较好。不足之处是超速提醒不明显，超速提醒的屏幕显示和手机版高德不同，不会在超速和测速摄像头之前通过屏幕变色提醒超速。

再聊聊大家关心的续航吧。
车机推荐的充电上限是90%，我的车90%的WLPT是481公里，我有自己的充电桩，所以通常续航还有两三百就会补能。补能速度大约1.5分钟/公里，一百公里大约两个半小时。
为了跑长途，出发前我把电池充到100%，显示WLPT是531公里。跑了趟唐山，往返四百多公里，高速时速基本在120，到家后剩余WLPT里程是76公里。去程动力分配50/50，回程尝试调成了后驱0/100，感觉动力变化不是很大，依然很澎湃，只是在高速过有积水的路面时心里不那么踏实。电耗感觉没啥变化，快到北京时又调成30/70。到家后充电充了一晚上，早上7点20才充完（充到推荐的90%）。平时在城里开，耗电情况感觉和WLPT指示差不多，跑高速感觉稍微多一些，但变化也不是太大。通过这次旅行，我觉得冬天去海坨山滑雪往返两百多公里应该不会有任何顾虑。如果去崇礼的话，往返四百多，在崇礼补次能还是有必要的，否则零下二十度还有那么多山路，担心不补能开不回来。
总的来说这个里程对单程三四百公里的旅途来说完全不是问题了。再远的行程推荐还是坐高铁或飞机吧。毕竟咱们中国的高铁和飞机还是很发达的。

最后再说说发现的不足吧：
1. 后备箱开启没有障碍物检测提醒，语音或遥控开启前一定要注意，否则有碰撞的危险。
2.导航对超速和测速摄像头提示不明显，对我这经常喜欢超速的来说，不是太方便。
3.反光镜没有防眩目，晚上碰上开大灯的太晃眼了
4. 无线充电不是很灵敏，需要摘掉手机壳充电效果才会好
5.360影像显示不是太清楚，不敢靠它判断周围事物。
6.高速上对远处车辆识别不是太准确，特别是晚上，六七十米内才能识别出大卡车
7.没有眼镜盒，感觉不方便。

总体感觉，这车还是很令我满意！小的不足还是有，但可以弥补和改进。
就写这么多吧，愿小鹏越来越好！愿鹏友可以满天下！
等待大家的点评和点赞😀😀😀😀😀😀😀