充电1次少1次?电池真的不耐用吗?

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隔壁攻城狮
P7
08-22 09:14 · 干货挖掘机

对动力电池,鹏友们都比较关注的“多少年多少质保”,但是还有一个关键指标,就是“循环寿命多少次”,例如“循环寿命2000次”。那么问题来了,这是不是意味着充2000次电之后,这块动力电池就“寿终正寝”呢?今天我们就来聊一聊电池的“寿命”。

什么是电池循环次数

很多人认为循环一次就是充电或放电一次。实际上,循环1次是指充满电1次之后,再把充满的电放完,这个过程称为循环1次。

当电池达到了一次完整的充电周期,即电池使用了100%的电量,再充满,就是一个充电周期,电池循环次数会+1。

划重点,充放电过程是可以累积的。假如第一天用了70%的电,第二天用了30%的电,累积起来就是100%的电量,用完电之后再将动力电池充满,这就算是一次循环。

电池为什么会“折寿”?

充放电次数、环境、天气、路况、驾驶习惯等,都会影响电池寿命。而实际上充放电的次数影响最大,电池的容量会随着每个充电周期的完成,而略微减少。

根据国标GB T 31484-2015(电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法)规定:

动力电池的电芯和模组在500次完整循环后,还能维持不少于初始状态90%的容量;

在1000完整循环后,还能维持不少于80%的容量,这是对动力电池寿命最基本的要求。

电池容量的减少,会导致可用能量的降低,直接也会降低电池的“耐用性”。自然而然,充放电次数也更加频繁。而电池的“折寿”也跟充放电次数相关联。

举例,NEDC 351km续航的G3,平均一次完整充电周期综合行驶里程为300km,开到电池容量低于80%,即达到报废条件,大概可以行驶30万公里。

如何让电池更“耐用”

想要让电池更“长寿”首先要了解电池的工作原理。锂电池工作(放电)的原理是由负极的锂离子通过电解液游离,穿过电池隔膜,运动回正极的过程中产生电流。回正极的锂离子越多,放电容量越高。

在充电或者放电的过程中,锂离子的移动或多或少都会对结构产生破坏。“移动”的锂离子越少,对结构的破坏越小;“移动”的锂离子跑得越慢,对结构的破坏也越小。

除了充电次数之外,影响电池寿命的因素还有环境、天气、路况、驾驶习惯等。每个人的用车环境、驾驶风格都千差万别,也不是一时半会能够改变的,但避开以下这些伤电池操作,实现起来就容易多了。

1、及时检查轮胎气压,使胎压保持在合理范围,既节能又延长轮胎寿命;

2、如果车辆处于长期闲置状态,建议定期检查电量并及时充电,避免长期闲置导致亏电;

3、避免车辆电量非常低时行驶,切勿将动力电池完全放电;

4、车辆行驶过积水较深路面时需谨慎,避免过度触水导致短路、漏电或损坏;

5、车辆行驶过泥泞、坑洼等特殊路面时需谨慎,避免底盘碰撞导致刮伤或损坏动力电池;

6、如果车辆异常,请及时联系小鹏汽车服务中心进行处理,服务热线4008673388。

良好的用车习惯不仅可以让电池更耐用更长,一定程度上也可以让整车保持更“新”。

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精彩留言 (5)
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  • 头像
    捌奈
    P5Reserved
    09-29 14:57

    请问攻城狮,动能回收对电池有影响吗?

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    进口小罡罡
    09-26 17:22

    那达到报废标准后怎么办呢?

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    鹏友1765553
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    09-18 13:24

    扣扣

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    鹏友1765553
    P7Reserved
    09-18 13:22

    想问一下电池使用到什么老化程度需要换电池?是免费吗

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    东方花猪2021
    P5Reserved
    09-18 12:29

    快充有没影响?我家里没充电桩,只能外面快充。