580pro提车三天，G6的真实体感

经过短暂的了解与市里驾驶，小鹏G6的整体表现还是啥值得一夸的：
一、外型
G6的外型尺寸与特斯拉model Y十分接近，车顶后部稍高，但是用黑色车顶在视觉上弱化了“驼背”感，总体外部设计比较协调，前脸尤其是银色车漆有较强的科技感；
轮毂设计方面，G6存在车轮ET值不理想的情况，视觉“敦实感”偏弱，标配的18寸有些偏小，且单套模具导致车身两侧并不对称，这样的情况虽然在所有厂商中都很常见，可这是切切实实的因为节省成本而产生的审美不完善，20寸轮圈尚可，设计略显凌乱，最好看的是G9上的21寸五辐轮毂。
二、内饰与空间
内饰方面，G6甚至在风格化与实用性上超越了同门G9。首先，在风格上，G6的设计比较有格调，与G9不同的是，G9在向豪华风格靠拢，而在大家的心目中，见多了奔驰或是劳斯宾利的设计，小鹏在营造豪华感的造诣上还是有差距，而G6变换了赛道，走年轻格调路线，像是小资咖啡厅的那种感觉，无论是方向盘现代与复古结合的造型，“马歇尔”观感的音箱，空调出风口与中控台的设计，都传递出虽然不豪华但有自己性格的元素，这点给好评；
空间方面，稍有遗憾的是没有前备箱和手套箱，这体现出集成化的程度依然需要继续提升，常规储物能力方面，算是合格，后排空间有惊喜，座椅的舒适度、角度与腿部空间均超过竞品model Y，后备箱空间也能够满足日常使用，总体来说，G6的空间实用性方面表现比较良好。
三、配置
车机总体水平良好，操作选项的直观度仍有提升空间，好在语音功能比较完善，在操作便利度与实用方面无明显短板；座椅通风好评，但也并非无可挑剔，腰部、臀部、背部的风量其实可以做差异化处理，避免背热腰冷的情况出现。
配置上的遗憾，我认为一是抬头显示的缺失，这个配置是可以很好的适应地图与导航系统，可以很好地提升驾驶体验；二是后排未配备隐私玻璃，这里就不展开叙述，特斯拉的做法不一定是全部正确的，中国品牌在造车时不必全部学习。虽说还有一些配置上的遗憾，但是基于G6相对合理的售价，就不适合在要求更多了。
四、驾驶
G6总体的驾驶感受还是很不错的，韧中带软，提盘调教水平在这个价位比较不错，方向盘偏大、偏轻，有较强的电子味儿，这个看个人喜好，因人而异。多说一句，我对未来小鹏的驾驶质感有较强的信心，大众入股4.99%小鹏，保时捷的工程师也参与调教，这对一个品牌真正提高造“车”水平，是实打实的。
还没上过高速，市区续航达成率wltp几乎接近1：1，455的表显续航几乎完美达成，对于生活在三线小城市的我完全够用。
驾驶辅助没有过多的体验，但是就试驾中所表现的素质，还是感觉不错的，我一直认为，新能源汽车的元年也许已经到来，但是自动驾驶的元年仍未到来，在2023年的此刻，无论任何品牌的车主，都应该以自己的判断为主，自动驾驶是一个很复杂的事情，路面自动驾驶交通的参与者越多，自动驾驶才能够更安全，所有车辆之间可以互相通讯，在共同的大模型中维持安全高效的秩序，这一天，还需要等。