7月23日，农历六月初六上午十点，我来长治的小鹏交付中心提车啦！
我是八零后，从小就是车迷，20多年前买的汽车之友和汽车杂志还都保存着。我的第1辆车是大众高尔夫6，1.4tsi，7速双离合自动豪华版，2012年11月提，这在当年绝对是加价神车。我这高尔夫落地已经19万多了。我选车的原则是，喜欢。绝不能为了贪图便宜而选择了那些品牌不行，造车工艺不行，驾驶感受不好的车子。我们这一代人见识过20多万的普桑，蓝鸟，见识过3万块钱的比亚迪F0和6万块钱的比亚迪F3。更见识了中国汽车工业的成长和艰辛！如果是在三年前换车，也许我还会考虑BBA，但是今年不会了。最终我选择了小鹏G6。
我是处女座的，总是喜欢追求完美。造车新势力的品牌，我最先关注的是蔚来，毕竟价格高质量好的东西，更容易引起人们的关注。但是后来发现未来的硬伤，那就是换电。整个行业都没有玩换电，只有你一家玩，我担心你最终会把自己玩坏。后来关注过理想，感觉确实不存在里程焦虑。但是理想的纯电续航里程在100多公里，市内还够用，跑高速就不行了。跟理想的车主一起出去自驾游的话，他们总是在找充电桩。到了服务区找，到了酒店也在找。到景点玩的时候，理想车主的老婆孩子自己去玩儿，自己还得去找充电桩。真不愧是合格的奶爸。😹😹😹最后我才关注的是最不起眼的小鹏。毕竟小鹏之前G3之类的车子太过朴实。我是从G9开始喜欢小鹏的。G9的综合素质确实很不错，但有一点我不能接受的就是，车身虽然挺大，但是乘坐空间却不大，究其原因是车头长，车尾大。我无法忍受空间不大，停车困难的车子，同时还有很多华而不实的功能，所以迟迟没有对G9下手。这期间看到了小鹏G6，开始密切关注。
通过深入了解我发现G6这款车，各方面都很实用。首先是空间，我身高1米8，老婆身高1米72，还有两个孩子，我们对空间是刚需。G6在有限的车身内，把“公摊面积”减到了最小，把“使用面积”放到了最大，挖掘出了同级最优秀的乘坐空间。第二是底盘，开惯了大众甚至奥迪的车，总喜欢德系车的底盘质感，不喜欢日系车，韩系车松散的悬挂。G9的双腔空悬确实很棒，这让我认可了小鹏的底盘调教功力，加之很多车评人都说G6的悬挂素质不错，这让我坚定了盲定的信心。提车之后确实没有失望，悬架很Q弹，很丝滑。第三是车机，一方面是通过车机实现的功能非常全面；另一方面是免唤醒功能也很方便。这比比亚迪的车机领先了至少三年。提车之后，我才发现，控制空调本来就是动动左手拇指的事情，但我甚至更习惯用语音来操作。第四是NGP，我选择的是755pro，只有高速NGP，低速只有自适应巡航功能。但我觉得开车还是不能全部依靠机器，自己也得有点存在感，好歹我也是17年的老司机了。第五是配置，G6的配置都是偏实用的。比如800V平台、双无线充电、空气净化、座椅通风加热、全景天幕、行车记录等等，都很实用。砍掉了类似一键成床、香氛、5D座舱等华而不实的配置，毕竟追求性价比也是很重要的事情。第六是续航，Cltc725公里（20寸轮毂减了30公里），如果实打实的能跑接近600公里，再减去充电前剩余的百八十公里，充满电能跑500公里，我就觉得能满足刚需了，尤其是在高速出行的情况下。将来如果出了续航1000公里的车，也没必要因更长的续航而买单了，G6的续航已经足够优秀！小鹏“死磕电耗”的思路也完全正确！
总之，我认为G6的标签应该是：智能、务实、续航扎实。
我喜欢汽车，我是一名资深的车迷。当年在我买了高尔夫6之后，领导同事和朋友很多人跟着我也买了这款车，相信在我买了G6之后，也将会有朋友跟着我深入了解G6，了解小鹏。最后再给小鹏提三点建议：1、抓紧在扶摇平台开发一款紧凑型轿车，竞争比亚迪海豚，目标城市代步，目的抢占市场份额。2、给G6的新车主一些充电权益，毕竟我们是在小鹏的销量不断下降的情况下，给予小鹏支持的车主。3、X9的车身尺寸不宜过大，仍然应该坚持G6的造车思路，在有限的车身尺寸内，挖掘最大的车内空间。
至于交付体验，在交付现场我感觉中规中矩，无需多言。等车的过程，简单汇报一下。我是6月9日上午10点一刻及时盲定的。大定锁单是6月29日晚上11点多，没早定的原因是纠结了一下755pro和755max。其实那天晚上也忙着喝酒了，影响了锁单速度。现在回想起来，小鹏的生产效率也不慢，主观上觉得慢的原因是提车的心情太急切了。还有一个原因是，看到有的人7月1日，2日，3日锁单的，已经提前提车了，心里不平衡，心里更着急。毕竟是“不患寡而患不均”！6月29日晚上锁单，7月18日配车完成，7月21日早上开始在运输途中，7月22日板车到店，随后店里把车洗净，充满电，7月23日上午10点提车。
今天先说这么多，下一篇分享用车体验。拜拜！
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