#迎新社群# @鹏友迎新群小助手
不知不觉，提车也已经1个多月了。想起来大概4月底到5月这1个多月的时间里，天天泡在鹏友圈里，看着别人的迎新群毕业分享还有各种用车分享的帖子，掰着手指头，数着还有多久才能到自己提车的日子。真的馋呀。没想到，时光飞逝，仿佛一瞬间，就到了我来分享我的用车体验的时候啦。
最初我也只是决定明年过年以后选一辆新能源车，把我开了6年的老SUV换掉，也算是拥抱了下国家的大方向。好吧，我承认，是持续上涨的油价搭配上老车日渐落伍的用车体验才让我动了想换一辆新能源车的想法。但是3月底的一天，带着老婆跟娃去商场逛街的时候意外看到了小鹏展厅里的星际绿P7i，就随便走进去逛了逛，毕竟颜值真的很吸引人。
那时候的我，自认对新能源车很了解，前一年给老婆买过一辆新能源的代步小车，朋友选购新能源车的时候也是一起参考帮忙选车。可是对小鹏反而只是了解大概，可能是出于自己和周边人对品牌的偏见。我知道小鹏的辅助驾驶很领先，知道p7很好看，甚至知道G9上市时引起的一些舆论问题。听说过老P7好看，但是空间比起尺寸跟轴距来说小了很多，内饰跟别的新能源车比起来也没有优势。听说过辅助驾驶很棒，但是他并不能成为主流。跟听说过小鹏已经快要不行了，销量上不去，也没有好产品。
直到我坐进P7i的车里，摸了摸方向盘，摸了摸扶手箱的材质，把玩了会儿车机的界面UI跟内容，喊小p给我播放了几首我钟情的JAY的歌。我才发现“咦？怎么好像跟我听说的不太一样”“这个内饰设计明明我以前在汽车app上也看到过，但是怎么好像质感好很多？”“这个音响听着也太爽了吧”甚至于我又从驾驶座下车依次坐上了副驾跟后排的座位，变换着姿势感觉每个位置的体感跟空间。我这次真的知道了，网络跟现实不一样，真的不一样。p7i的内饰延续了G9上的内饰设计，在实用性上比老p7有了很大的提升，同时设计也依然耐看。后排乘坐空间虽然比不上很多同级别的大车，但也完全没有网上说的那种没法坐的程度。至少身高182，体重180的我是可以较为舒服的坐下的 ，而我的家人乘坐就更没有问题。总结就是够用了。既然静态体验很满意，顺理成章的就是试驾，下定，一气呵成。
5月30号那天如愿在合肥包河交付中心见到了我心心念念的p7i。虽然已经不是第一次提车，但是也还是满满的激动与开心。还没进门就在外面看到了这辆被打包好可可爱爱的星际绿，突然的悸动，突然脑海里就出现了很多我开着这辆车带着家人出门游玩的画面。是的，往后几年我们就要成为最好的鹏友啦我的小P。
简单但不缺仪式感的提车仪式以后，就开始了我的智驾之旅。开小鹏自然要体验的就是辅助驾驶啦，虽然只是pro版本，但是高速跟高架环路的辅助驾驶也并不马虎，好用自然，我觉得这是能给辅助驾驶的最高评价。真的挺好用的。提车以后带老婆孩子出去短程自驾过两次， 高速上几乎都是0接管，很棒！
电控也是p7i一大提升的点，从充电到续航，都是很大的提升，新的电控系统的升级让一切都变得更好了！我是702选配了19寸轮毂的版本，日常充到90%的电wltp显示494，495公里左右。实际日常驾驶大概能做到wltp1：1的水平，我是真的很满意了。上周末自驾去扬州，4个大人1个小朋友，满载，剩余里程535公里出发，开完全程242公里以后，到达扬州万达小鹏超充站的时候显示续航里程还有310公里，我都震惊了。全程高速ngp让我从没有这么轻松的自驾过。真是建议广大车主体验一下。下面放几张日常的能耗图。
最后说说充电体验吧。p7i送4年每年1500度电的充电额度。所以虽然我自己有家桩，但是依然一直在外面充电。这时候有自建直营充电站的优势一览无余，相对舒适的充电环境，稳定的功率，更少的占用充电桩的情况，让我的充电体验一直很好。p7i大电流的快充方案也让我们在s4的桩上能体验更大的功率，更快的充电速度，真的很棒！
以上就是我从选车到提车的历程。基本都是主观想法，可能没有那么客观。但是也算是最真实的想法和体验了。希望能帮到没有做好决定的鹏友做出最终的决定，能帮正在等车的鹏友解解馋，也能让已经提车正在用车的鹏友从中能找到共鸣。
最后的最后，我终于毕业啦~~
暂无评论
