#与小鹏G6一拍即合# #小鹏G6#
关注小鹏G6的时间比较晚，确切的说，是6月29日被何总PPT极具逻辑性的阐述所吸引，约了7月1日到店试驾。
今年可能是上海最后一年送绿牌，因此我和我爱人略焦急的在看各品牌的新能源车。我俩的需求侧重点有所不同。作为二级行研“狗”，我更侧重于智能化（车机+辅助驾驶）、续航里程和充电速度，我爱人会更在意安全性和大空间。结合我们彼此的需求，我们开始看车之初，就把目标放在了新能源的SUV上。
可是 市面上在我们预算范围内的新能源SUV并不算多，或多或少都有部分要求的不匹配。家庭地位不高的我正打算放弃智能化时，小鹏G6的横空出世让我眼前一亮。
（1）智能化
早有耳闻，国内小鹏的智能化水平和华为的智驾是旗鼓相当的水平。
去门店参观的时候，我首先尝试了G6的语音唤醒功能。令我惊喜的是，车机支持无唤醒词的连续对话，使用体验非常丝滑。略显遗憾的是，据销售介绍，G6并不支持扫描主驾人员的虹膜，自动识别驾驶人身份，切换账号登录，希望以后OTA能够升级。
另外，我在意的行车记录仪清晰度也由于未插U盘没能体验到。
除此之外，其余一切都很满意。
第二块我更看重的智能化，就是小鹏的高阶辅助驾驶-XNGP。开车的过程中，销售指导我如何开启XNGP，在前滩的晚上，车流量不算多，小鹏开的非常丝滑，变道打灯、转弯、掉头都很流畅。可惜时间太晚，没能尝试据说表现更优异的高架XNGP。
（2）续航焦虑
对于家庭第一辆车，购买纯电车的最大阻碍或许就是续航焦虑。解决续航焦虑，无非就是两种方法：（1）增加扎实的续航；（2）提高充电速度。令我惊喜的是，G6同时做到了更高的扎实的续航，更快的充电速度。得益于800VSiC平台及更低的风阻系数，G6的续航更加扎实，仪表盘上的WLTP里程非常扎实，不会很担心里程不准。试驾车是顶配四驱，在我们的试驾里程里，电耗基本维持在15左右，非常惊喜。周边还有小鹏S4超充站，体验了下充电速度，肉眼可见的公里数增加。想到以后出游，吃完泡面的功夫就能实现10-80%的充电，续航焦虑瞬间不复存在。
（3）安全
小鹏和N家的合作出现缝隙后，这次G6全系用的是中创新航的电芯。作为标准的二级行研狗，利用沾边的专业知识，搜寻了多份研报了解磷酸铁锂和三元锂电池的优劣势的基础上，衡量自己的驾驶习惯，还是选择了更长续航的三元锂电池。至于中创新航，虽说是国内装机量第三大的动力电池厂商，但由于N家的48%的市占率和B家23%的市占率，中创的7%的市占率算是标准的二线电池厂商。更别提中创之前是商用车磷酸铁锂起家，近些年才转向乘用车领域研发，基于以上种种信息，对我的选择，还是充满了疑虑。后来还专门找了行业内研究比较深的朋友聊了聊，目前技术水平下，电芯差距并不太大，安全性也更多看重的是不同厂家的PACK技术，小鹏的三电技术属于不错的梯队，只要不是主动的暴力驾驶等极端情况，安全性还是能有不错的保证。加上G6 CIB技术，大大打消了我对安全性的疑虑。
（4）空间
其实在试驾G6之前，爱人是不同意的，因为她更喜欢传统高高的SUV，对这种轿跑SUV并不是很满意。
但是现场试驾后，对车内空间连连惊叹，尤其是后座超大的空间更是满意。当场就有下定的决心。
（5）操控
虽然我俩用车更注重舒适性，对所谓的驾驶乐趣完全不感兴趣。之前看的车也是偏舒适性调教，但小鹏G6的加速动力，灵敏的转向手感，以及人车合一的操控体验让我们印象深刻。并且后排的乘坐舒适度，并没有带来晕眩的感觉。
（6）其他
音响：中规中矩，不能选择略显遗憾。
内饰外观：我们选的银色外观和白色内饰 总体满意。
综合体验下来，感觉小鹏G6是标准的水桶车，没有明显短板，各方面契合我们的需求，当场就下定（虽然懊恼没有提前关注，损失了盲定的权益）。唯一的心愿是早日交付，智驾启程，更加自由！
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