#智能辅助驾驶体验# #我的___公里用车报告# #G9智能就是强#
写在前：首先我是一个自用车的车主，本文不吹不黑，纯粹个人用车报告，如与各车友用车情况有出入的属于正常。
2023年2月2日提的G9，白色650MAX版，到7月2日，足5个月，行驶9412KM，单程最远由东莞去云浮，260KM。日常都是在上下班生活区内，正常为一个礼拜充一次电。
一、外观美化篇
G9的原车白漆是不错的，很有质感，但个人觉得没有银色和星阙灰那么有气场。内饰没有悬念，棕色，这个色搭配很舒服，个人很喜欢，驾驶舱内加分！
外观上考虑到日常时间比较少，洗车比较懒，又不想去备案，就选贴了电光白变金改色膜。车衣和改色膜之间，我个人觉得改色膜比较合用，6月以来东莞一直雨不断，一直没洗车，也没觉得很脏，只是膜上有了些污迹很难洗掉，但没影响，反而有点暗色泽又另一种感觉。前示宽灯、后尾灯贴了熏黑膜。后视镜加了碳纤饰件，提升层次感。
(长时间没洗车，实际看不出有多脏)
内饰上原车的黑色真的很不耐脏，尤其车门，上下车鞋不小心碰到就会留下很明显的痕迹，碳纤饰件是既好看又实用，唯一就是会遮挡了迎宾灯，我个人觉得没关紧要，加上全包套，内饰舒服很多。
碳纤饰件套、全包、中控置物格、扶手箱置物格、车头排水网格、减震胶、后视镜防雨膜，这些是需要的。踏板、迎宾板等自由选择。
二、行驶续航篇
双电机加空悬，动力和舒适性不用说的了。车机上，界面及流畅度，我都觉得很舒服，起码比其他造车新势力的好。尤其极客模式，真的有一定的个性化作用。提车以来，我没用过原车调教的舒适、运动模式，都是用着我调好的极客模式。
空悬高度最低不建议空悬软硬度选运动，虽然是最好的战斗姿态，但路况反馈太强了，会觉得很颠簸。空悬高度与软硬度搭配，会有不同的底盘滤震效果。空悬软硬度的运动与舒适提速瞬间差别是比较明显的，运动是直接响应提速，舒适会有一点提速迟滞感，但影响不大。运动的路反馈实在有点强了，建议偶尔躁一下可以。
续航上标称650KM，一直采用WLTP，充电90%，实际表显续航为468KM。日常同样路况同样开车习惯，动力分配50:50，电耗基本是16以下，最低试过13；动力分配0:100的话，电耗反而会有点高，一般会在16以上，最低也只是试过15。个人觉得日常动力分配50:50，既兼顾提速又兼顾电耗。
50:50
0：100
车顶没有额外贴隔热膜，用的是原车的。东莞天气这时候已经很热了，车库得一个，老婆的车停了，平时都停楼下晒，晒后的车内温度没有之前的S-MAX高，车顶的隔热效果还是可以的。至于空调，晒后降温速度不是很理想，但还是可以接受的。温度调24℃，auto模式，车内温度基本温度后，风速4格，风噪有点明显。空调是不够给力，目前还好，得要看9-10月酷热天。
没选购4C快速，只是标配的3C。提车前3个月因为还没装家用桩，都是去快充站充电。我所在的镇区没有小鹏自营超充站，只有合作站，小木的桩，单桩无分流，45分钟可以在50KM以下续航充满468KM续航，有分流试过1小时30分左右充满。有去市区的小鹏自营超充站充(单桩单枪)也是45分钟左右由50KM以下续航充满。装了家用11KW慢充(非小鹏专用桩，官方商城有点小贵，其他牌子虽然没有联网控制，但便宜一半)，从50KM以下续航充满要8小时多点。充电续航上，家用桩是最方便的，不考虑免费1500度电，不是特别长的长途，实际补能也是挺方便的。
OTA4.3，红绿灯显示优化，点赞！
XNGP功能很好，虽然我是坚持这么好开的车亲自驾驶体验驾驶乐趣，但NGP功能很实用，高速上能接近自动驾驶，让驾驶中必须处理工作的情况下容错机会提高了。开始用的时候有点担心，但习惯后就好了。记住是辅助驾驶，不是全自动驾驶哦。
车机系统是我看过的车中最流畅的，而且界面设计也是最舒服的。
三、提升改善建议
1、自动空调功能(AUTO模式)优化。AUTO机制会有段时间自动打开外循环，以保证车内空气质量最佳，这是好的，但车在路上走各种路况都是随机的，经常在等红绿灯时遇到AUTO外循环开放，前车的废气就直接吸入来了，为避免废气手动调为内循环，此时自动退出AUTO模式，又需要手动打开AUTO，这操作变得有点频繁。建议优化机制，或者直接循环与AUTO不关联。
2、驾驶显示界面优化。剩余可行驶里程固定了在左边，档位固定了在右边。将里程调在左边显示，结合左下的剩余可行驶里程，方便综合看续航信息，导航小地图只得放在右边显示，这在驾驶中，视觉很不舒服，尤其在专注驾驶的时候，这导航小地图比中控大地图方便。个人是习惯导航小地图放左边显示，这样视觉最舒服。建议下方剩余可行驶里程、档位也开放可调整位置。
3、中控主界面布局优化。在极客模式下要调整设置，需要点选驾驶模式-极客模式，而极客模式界面下要找到想调节的设置项，驾驶者得分神2-3秒，这操作在驾驶过程中对驾驶安全有一定影响。建议中控主界面添加快捷按纽或卡片，在极客模式下能快捷进入调整空悬高低、空悬硬度等，让驾驶者能在驾驶中最短时间调整车辆设置，集中驾驶。
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总结，作为乘客，G9内饰、空间及舒适度都很好。而G9最好的体验是作为驾驶者，动力、操控、底盘都很有驾驶乐趣。希望OTA除了智能化外，能更多往驾驶者便捷驾驶、个性化驾驶方面优化，让驾驶者更专注体验驾驶乐趣，带给乘客更好的乘坐体验。
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