#P7i XmartOS 体验#
这次OTA真的有明显解决上一版本的痛点，先从最明显的说吧。
①NGP模式变道更果断，提前变道下匝道的距离更加合理，更符合中国路况。
上一版本的NGP为广大鹏友所诟病的变道不果断，导致错失许多变道机会，或是因为后车看我们打灯许久都没有变道而加速超车引发的安全隐患，这一版本的NGP则大大改善了这一痛点。
随着变道策略的改变，NGP提前出匝道的距离也产生了变化，上一版本离匝道还有2公里的时候就会变道到最右侧，导致剩下的一公里都跟在慢车后面慢慢悠悠地开，相信选择p7i的车主都像忍不了慢这一点，而这一版本距离匝道1公里的时候才会开始变道，更切合城市道路的实力情况。
②路遇加塞刹车变缓，行驶过程中左右两边车辆靠近速度不改变。
上一版本的辅助驾驶系统是建基于“安全”的概念上建立的，因此，但凡有任何危险的路况，上一版本的辅助驾驶系统做出的反应都是一律急刹处理。但安全隐患也随之而来，因为急刹，后车容易追尾，这也是很多p7屁股都凹进去一块的原因之一。
这一版本的辅助驾驶系统更贴合真人驾驶的判断，遇到加塞车辆时，刹车缓很多，速度不再是急降，左右两边的车辆稍微偏离原本车道时，我们的车辆也能保持原定速度行驶，不像上一个版本一样急刹处理。
③NGP模式速度设置更贴合实际情况，能够根据实际限速情况提高0-10km或是0-10%。
上一版本的NGP开启后，车辆限速往往是与显示的实际限速相同。但在实际情况里，往往能够开到不高于10%的车速。按上一个版本的限速设置，还得自己通过调整滚轮设置速度，确实鸡肋，不够智能。
而这一版本的调整，更加符合路况，不用总是调整最高车速了，将智能驾驶贯彻得更好了。
④显示屏大屏显示红绿灯与倒计时，被大车挡住视线也不怕。
被大车挡住视线总归会让人担心开到一半就转红灯，出现不小心冲红灯的情况。但这一版本不需要开启LCC就可以显示红绿灯以及倒计时，着实解决了这一问题。
如果纠结买pro版还是max版的童鞋，我觉得这一次的OTA就告诉了你答案，智能辅助驾驶系统的升级是建立在强大算力的基础上的，多加2w升级max版，体验真的好太多。不是说现在用不着就不买这个配置，而是我有这个配置，我想用的时候能够用得着，让自己的选择多一些。20多万的车都买了，也不差那2万。别让自己往后几年都因为没上max版后悔。
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