终于锁了G6的订单，回来谈谈心路历程。
我是16年开始排北京新能源指标的，17年第一轮就拿到指标了。当时新能源还是老头乐占一半市场，家里也反对弄个电车当婚车。但是最终买了上汽荣威ERX5(大E)之后，家里也能理解了，原来新能源不全是老头乐啊。这也反映出当时的市场心态，对新能源是极度的不认可，我安利摇号油标的人转排电也几乎没成功过。但是信仰在，纯电是大方向，会越来越好的。当时选大E的主要原因就是智能化和新能源架构（非油改电），其搭载了上汽和阿里合资的斑马智行系统，确实遥遥领先于那个时代。回想当时对比车型比亚迪宋EV，同样的300km续航中型SUV，销售给演示的智能化是在竖屏中控上打农药，镶一个安卓平板就叫智能化的逻辑真是可笑。
提车后新鲜到了当年春节，信仰首次收到挑战。过年北京回石家庄一路300km充了三次才爬回去，京昆还一路坏桩，6点触发半夜12点到家，何其狼狈。后来终于有了一些汽车/新能源知识，胎压、空调制热、高速都将影响续航。想着NEDC320的车开300公里回石家庄是痴人说梦。当时新能源还在以每年50-100KM的速度发展续航，当时就想着电池技术到瓶颈了得换一台冬天回家不用充电的车。
开了一年多，信仰收到了第二次挑战。上汽的车机有一些小Bug，不过4S店刷刷系统也还能过得去。但不能忍的是阿里的斑马系统基本上是停更了，上汽推出了新款Marvel车型，2.0版车机不对大E下放，也就是电车推送加油站的问题没救了。引起了官方论坛此起彼伏的骂声，我是头一次见产品经理下场直接与用户国骂的。后来看了一些解析文章才知道，上汽跟阿里在挣合资公司的控制权，拧到最后开始摆烂了（当然Marvel车型结局相较于爆款大E也不太好）。于是乎下一辆车的要求暗暗加了一条，车机够智能的同时，还得是自研的。
时间来到2023初，大E车机已经来到了2.0，推送了卡拉OK等噱头功能，也解决了推送加油站的问题，但斑马已经基本凉了，上次更新停留在2019年。一个偶然的机会，看到前同事发朋友圈说毛豆3置换了G9提车了。好奇的我展开了售前咨询，小鹏车主也不负众望，请我吃饭邀请我去看她的G9，我第一次感受到了鹏友的热情。随着对小鹏产品的了解，进一步约了G9的试驾。高速NGP和双腔空悬的感知确实非常明显，800V高速充电也是刚需，不愧为一辆好车，连鄙视小鹏品牌名称的老婆都倒戈认可了。但是由于汗潮人的我无法接受没有靠背座椅通风以及其他小毛病，最终还是没有下手（当然囊中羞涩是主因）。
后来随着市场逐步透风，得知还有G7/G6的这样的产品在后面，于是开始收集资料专心等G6。虽然中途也对比了极氪X和ES6等上下位产品，但是20~30这个区间确实没有其他能打的对比产品。随着预售日期的临近，新出行的G6群里精神股东们的小道信息也越来靠谱。最终在预售价公布前的三天，我做出了一个违反投资常识的决定：精神股东转正是股东！将港股打新账户，中位数不多的港币搞了两百股鹏厂。随着预售价格22.5的公布，市场反馈良好，瞬间把2000的意向金就挣出来了。看着群里鹏厂大股东的百万盈利，只能默默柠檬。中途遇到一次鹏厂倒车接人把最后一点港股账户现金又入了200股，All-in鹏厂。整个六月基本上都是在准车主群爬楼中度过的，随着信息逐渐丰富，基本上不再看其他产品了。我最关心的智能座舱、自动驾驶、快充、三电、自研等核心指标上鹏厂基本上都做到了遥遥领先，只待最终的价格发布和交付了。
6月29日，天天加班的我选择了早早开溜回家看直播。不得不说技术宅的发布会多少还是缺点激情，遥遥领先却又不敢违反广告法（何总演讲技巧也需要再练练，别全程看提词器）。但是最终价格一出，只能说真香，本来不需要四驱的我也冲动消费了一把，正式成为了准鹏友。只等六周后的提车，让我能够真正地感受鹏厂的技术实力如何改变我的电车生活。在此分享一下从传统新能源到新势力新能源的心路历程，希望各位股东也能扛起营销大旗，帮助鹏厂再创辉煌。
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