昨天网上和销售约好往上8点去试驾G6，说实话我是第一次看到银色的实车，真的还可以，前脸的断开灯带也觉得能够接受了。
上车后第一感受就是这个座椅坐起来是真的舒服，比P7的座椅要软，然后调试好后视镜与座椅位置。
看了下仪表盘，说实话我感觉还行，没有网上说的有很糊的感觉，只是个人觉得仪表盘的位置有点靠下了，个人觉得P7的仪表盘的位置与中控是最完美的，看前方与看仪表盘只需要稍微动动眼球即可，G6上甚至ET5上都有这个感觉得低头看，很不习惯。
开车过减速带，感觉车身很稳，而且明显比modelY舒服太多，前几天拿同事刚提的modelY试了一下，无论是过减速带还是过井盖，那感受是真的不舒服，太硬了，但是G6就很棒。
随意的踩了一脚20-100加速，也没太急加速，感觉还是很稳的。
因为这家店的线路是调个头就可以上机场高速，所以重头戏还是NGP!
系统版本是4.3.0正式版，上下匝道的时候真的有被惊喜到，G6进入匝道后都能以较高的速度行进，并且减速非常丝滑，如果不是盯着时速表我真的感觉不到，老款P7在还没进入匝道的时候基本上就会降到60，进了匝道基本上就会降到40-50了，要么会被后车滴，要么就是后车直接超车，我也比较倾向于自己接管，然后是在匝道出来之后进入直道才会开始加速，但是G6在匝道的后半部分其实就已经开始加速了，但是G6的这个表现真的可以说是真的实现匝道可用了。
因为不是专业设备，手机支架搭配手机配色可能会有点晃，实际坐乘感受并没有感觉。
然后老P7NGP的逻辑，大概率就是从匝道出来后，如果条件允许，会无脑往第一个车道变道，但是G6并没有，先是在完全没有旁车的情况下，行驶在中间车道，然后居然向右变道超越大车，讲真我跟销售都被这个变道震惊到了，不再是原来的那种机械变道了，并且我确认了下离匝道口还有3.8km，所以不可能是因为要下匝道而产生的变道。
然后到了下匝道的时候也是不再是以前机械式得到了离匝道口1.9km就开始变道，这次到了离匝道口还有200m的时候才变得道，这个体验在环线上的确是非常棒了，以前老P7到了2km的时候我就切换成LCC了，因为变道太早反而会因为一些大车压着速度，效率低下，然后下匝道的速度也有所提升。
下了高速后，还试了一下LCC-L，不得不说G6的这个减速刹车真的太丝滑了，比老司机还老司机，我记得好像说过G6这次是拿到了底盘接口的数据，所以刹车减速可以做到比G9还要好。
然后还有四车道变三车道的找线，以及应对旁边车辆入侵车道线，也不再是机械的减速了，体验又大大升级，面对红灯也能够自己刹停，绿灯自己起步，想了想自己通勤线路，如果开G6的话，真的可以完全交给G6了。
不得不说，小鹏G6真的是一个非常实用也非常智能的车，给了我很大的惊喜，如果不是P7二手价格跌的太多了，我真的会忍不住置换了吧。
如果大家有兴趣的话可以点链接去约个试驾！
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