昨天和同事一起去坂田服务中心看了G6的发布会，动态试驾了G6四驱版本，说实话，作为两年P7车主，我羡慕了！刚出来价格时候，发布会现场和服务中心受邀一起参加活动的准车主的欢呼，这种深深的代入感，让两年老车主也很激动，下面分享一下我的试驾感受。
一、内饰：
1、首先空间方面：
G6拥有比G9还好的空间表现，后排座椅可以放倒和后排形成一个有一点点小坡度的空间，后排座椅角度可调，不论是后排腿部空间还是后备箱空间都能体现出不属于这个级别的大，同时后备箱地台下面的储物格，可以放很多零散的东西。
2、其次是内部配置方面：
2.1、座椅方面：G6的座椅首先给人的感觉是舒服，柔软的海绵，摸上去很细腻的皮质，都给人很舒服的感觉，但是在柔软中又不失承托性，给前后排乘客都有很好的照顾，看得出工程师设计上下了很大的功夫。座椅功能层面前排有通风加热，前排靠背也有通风，而且效果极好（老车主又一次羡慕了）；后排座椅可以调到一个很舒服的角度，乘坐感受非常好。
2.2、内部配置：G6拥有双充电位，且都是带散热的快充，方向盘加热，门的开关改成了按钮式，按钮的位置也恰到好处，后排中央扶手前端隐藏式的弹出杯架很丝滑，阻尼感恰到好处。后排空调出风口下两个type-c充电口，前排无线充电位置下面也有方杂物的地方，带充电位置，很大的扶手箱空间。
二、外观：外观一直是很有争议的点，上海车展G6发布以后，很多人说丑，但是实车看下来，车身侧面和尾部还是我能接受的点，前脸的灯带在晚上亮灯时候，其实还挺好看，尾部的电动尾翼选装也只要3K，有尾翼以后车辆的尾部确实好看，显得更加的科技，运动范。
三、动态体验：说到开起来的体验，又是让老车狠狠羡慕的地方了！
1、加速：
试的车型是四驱的G6，加速很猛，一脚下去，强烈的推背感很刺激，但是弹射起步的情况下，车辆的动态控制又很好很稳，让人也很有信心。
2、底盘：
得益于扶摇架构的加持，G6的底盘很好，紧致的同时，又不会给人以很颠簸的感觉，特意试了下稍快的速度掉头，支撑很好，车身姿态控制也很好。
3、NVH：
试驾是跑了城市道路，G6给我感觉是安静，比我做了隔音且换了四条静音轮胎的P7还要安静，听不到急加速时候电机的声音，前排双层夹胶玻璃，很好的隔绝了风噪胎噪。
四、总结： G6是很‘香’的一台车：精致的外观内饰，优秀的驾乘体验，以及友商要追赶好多年的辅助驾驶能力。为了控制成本，我们同时也能看到一些地方的妥协，但是瑕不掩瑜，G6注定是一款大卖的车，将这个市场卷到了极致。车灯带开眼角和轮眉的黑边我确实不喜欢，但是考虑到这个价格，性能，以及整车的电气化，这个级别好像没人能与之一战。
最后祝G6爆单！！！-- “这价格配置让G9咋卖？”
--“还买屁的model Y！”
我的G6准车主同事这么说的。
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