春暖花开，万物复苏！
正值大疫情后的首个春天，空气都是甜的...
恰好小娃会走路了，短途自驾游就这么提上了议程。
出发前一晚，插上家充，拉到百分百，一大家子出门必须打消续航焦虑，哈哈！
虽然已经地图导航了一遍路线，剩余电量已经够用了，但为了让娃娃们在车上能吹着空调坐着舒服，还是把佩奇给充满电更保险一些（这时没有热泵空调的痛点太痛了，后浪们，前辈们帮你们趟的雷要好好珍惜）
庐山风景区有三个门，但主要去1号门南门多一些，2号门东门也可，至于3号门没去过，也离游玩路线相差甚远，所以不清楚具体情况。
庐山风景区主打1号门为正门，几大停车场都建设在这边，并且上山索道也在此。
到达了索道停车场后，就可以乘坐索道接驳车带你上去坐索道的地方（我坐的时候是免费的，平时我不知道是否免费，因为看到有售票处的房子）。当然也可以直接自己开车到索道入口，只是那个地方的停车场比较小，要谨慎考虑。
坐索道咯...
两个娃在缆车内兴奋的手舞足蹈（因为疫情而导致没有在孩童时期带娃出去感受世界，所以他们看到新奇事物都会非常的兴奋）
下索道后，我们就联系了在山下定好的出租车（因为我们只玩一天，所以定出租车更适合我们，出租车更快更及时，随叫随到，如果是玩两天以上的就可以考虑景区的观景车一个价钱几天内无限畅享）
庐山上游玩的路线有很多，这里就不一一阐述了，可根据每个人自己的情况去规划路线。总之在路上只要静下心来游玩，会发现它的不一样的美
下面说一说车子续航的问题：
出发前一天晚上，看了下APP显示344km的电量，然后这也是第一次开中短长途，为了保险还是下去插上了家充，拉到百分百。
在路上全程开着空调，并在上了高速以后及时开启了LCC，不得不说智能辅助驾驶确实可以让司机舒服不少。
（切记！！！辅助驾驶不是自动驾驶哦，开启时还是要保持注意力随时接管车辆，辅助驾驶时只是说可以让司机的肢体动作稍微得到放松而已）
但是开了一段路后发现一个不太舒服的问题，老款佩奇开启车道居中辅助驾驶的情况下经常会在对线时，会有轻微的猛对线（有点类似遭遇横风的那种感觉），这种感觉会让整车人都不舒服，加大晕车概率，所以我就自己来驾驶了。
后面和车友讨论得知，可能是车道线不清晰或者车道线间隔偏长导致的（怪就怪自己没买更高配置的车车了，哈哈哈）
这就更加说明了，在辅助驾驶时一定要提高注意力去使用它，不能把它当做自动驾驶来用，哪怕现在的XNGP纯视觉辅助驾驶已经媲美老司机了，也依然还是辅助驾驶，毕竟道路千万条，完全第一条
从家到景点单程距离130km，用了142km的续航
通过这次自驾发现，真的快接近一比一的续航了，其实佩奇并不虚，主要是单次启动的距离非常影响续航里程。
如果单次启动在十公里之内，续航就会显得特别虚，因为启动时，全车都要通电，就需要大量的电流去走一圈。
如果单次启动在十公里以上，续航就会随着距离的增加而慢慢趋近于一比一的比例，动能回收在这时才能表现出有它无它的差异。
特别是在老款佩奇之后的车型都提升了电机技术以及相关电流技术和增加了热泵空调，这就让续航的比例更容易达到一比一了（甚至还听说有车友开出实际距离比续航里程长的情况，羡慕ing）
作为微改奶爸，现在特别期待小鹏MPV（X9）的到来，要是能带牵引资质并能选配拖车挂钩就更棒了，这样就可以拖挂一个房车，带着家人和娃娃们自驾去往任何想去的地方。
因此，鹏友们
心中如有向往之地，大胆朝着前方冲吧！
@鹏友大管家 @社区运营小姐姐
#小鹏自驾之旅#
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