6月9号，预售第一天，参加了线下门店的G6预售品鉴会，现场销售人员介绍了很多亮点，几个数字也很震撼，800V，755km，3.95s，508TOPS，31个，同时有XNGP加持，听上去，G6集合了小鹏现有的最高科技资源配置，这是要准备背水一战了。
现场体验了实车（懒得拍照，网上照片很多了），不能试驾，只能坐进去感受一下。门店摆的是橙色主打那款，先说整体上，实物比宣传片好看太多，首先颜色更明亮、活泼，不会像宣传照显得暗沉、老气、土，其次，一直认为特别难看的尾部设计，实物看可以接受，不会有像宣传照里特别明显的大屁股感，最后，前脸与整车的适配，正面看我个人能接受，没感觉到不协调，侧面看整车线条流畅，还是有很强的运动感。车窗也做了无框设计，更现代感。如果实车整体外观满分10分的话，我个人可以给8.5。扣分项在，前面的车标卡在灯带中间，太显小气，以及整车的美观，还可以做的更好。
再说车内细节，整体前后排空间都很大，坐车的人都能放的开，即使身高175+，也可以坐的很舒服，前后排头部空间足够，座椅宽敞，头枕也比较舒适。前排方向盘从正圆变成了上下扁平，握了下与正圆的感觉没太大不同。无线充两个，可以同时放两台手机，升级成超充，下方还保留了有线插孔，前排储物盒空间又深又大，能放不少东西。车顶是一整块完整大天窗，没有外壳可以遮挡，视野好，但看着就很晒，贴膜也一定很贵。后排中间座椅有隐藏扶手，扶手前端可以弹开两个杯架，杯架还设置了保护夹，感觉小鹏开始注重一些用车细节体验了，但是还不多。后排充电孔直接换成两个typ-C插孔，取消了USB接口。全车的空调都没有独立手动调节风向开关，需要在主屏幕操作，能滑动360度调节，与某T品牌操作一致。整体来说，G6内饰比较一般，跟G9、P7没得比，甚至有向有车发展趋势，少了电车科技感，只能说比“毛坯房”好的是，至少保留了更适合使用机械按键的几个功能键，预警灯键也放在了头顶上方，顺手可摸到，并排还有SOS键（不知道什么场景使用）和另一个忘记了什么键。
最后说后备箱，空间很大，一如既往有地下室，后排座椅可以放倒，基本能与后备箱水平，增大不少空间，躺在后面睡觉没有问题。
总之，看完之后，有了想买的冲动，当晚交了意向金，等6月29号正式发售。个人很看好小鹏，一个专心做智能汽车的企业，但是还是希望今后能更准确的找准市场定位，做好营销策略，通过G6打一个漂亮的翻身仗，以后一定会越来越好。
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