去商场的城市展厅看了一下实车，车体比图片上感观要大很多，可能跟车体外形设计有关系，图片视觉上感受不出来。
01. 空间足，无论是驾驶位还是后排，活动没有压抑感。后排的座椅很柔软，家庭大沙发的质感，有个小建议，如果把后排座椅倾角释放，后排的中央扶手有点上翘，和肘部的承接有点不舒适，当然这只是特殊使用场景。
02. 内饰中规中矩，简约智驾风，嗯总体上质感上较P 7 i有减配。音响音质也不错，车载音乐娱乐完全够用了。
03. 外观从尾部看圆润大方，比Y的设计要饱满，更符合国人的审美。侧边角度视觉是最好的，既大气又有点赛事运动风。
04. 细节上开门有备用的机械拉手（电车还是要必备），按钮方式开门反馈也很干净利落嘎嘣脆。感觉驾驶位座椅的包裹性略欠缺，不知道真正开起来怎么样。中控台翻毛皮，不软不硬，比特的毛坯房也说得过去，但也有优化的空间。
05. 我最近在看燃油车帕萨特，哈哈哈哈，在中统商务和新势力能源之间反复横跳，算是两个极端，不知道应该怎么选。20几万的预算，选一台业务及家用两兼备的车。
06. 新能源汽车消费趋势已经从高热逐步走向理性，因为竞品越来越多，尤其是多品牌市场共存，供给是越来越大的，消费者能选的空间和可对比的纬度也越来越多。随着交通环境和能源配备的优化，新能源汽车的价格区间只会越来越亲民化，把更多的消费群体拉进来。
07. 在国产品牌里面，作为消费者，我还是很支持小鹏的，家里两轮的电动车用的是九号，九号和小鹏给我的感觉很相近，虽说一个是做小型电单车，一个是汽车，赛道不同，但是从企业的定位有很多积极向上的创新在里面，有活力，有挑战，和青春热血不服输的朝气。曾住在广州天河区五山路华南御景园，岑村旁边，距离小鹏总部很近，由衷的希望小鹏做大做强，开拓更多市场空间，储备越来越持久的创新力。
08. 最后，希望新车上市权益满满，持币待购，不负期待，我们一起为G6打Call吧！
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