现在油价涨得我都快不认识了，最终还是决定，买了人生的第二辆车，而且是辆电动车，虽然没有油价焦虑，但是多了充电的等待。
但其实，当时想买纯电车型主要是为了省油，大家要知道，云南的油价是全国价格排名第三的。
那么，大家一定好奇的想问这么多纯电车型，为什么选择小鹏P7i？
其实写这篇文章呢，不是为了给谁做推销，也不黑谁也不粉谁，就是单纯的写下我的用车感受了用车经历，也给正在考虑电车的朋友车友一点参考。
接下来，我来谈谈小鹏P7i的优劣势吧。
从个人而言，我可是颜控，我的上一辆车是奥迪A6L，毕竟奥迪的车灯大家都懂的，一直都是车里面的靓仔，额~扯远了，市面上纯电车型其实造型有别于传统燃油车，你比如特斯拉Model 3、非凡、比亚迪-汉、蔚来、理想、阿维塔都其实挺不错。
但是呢，特斯拉的极简设计又有点过于简单，少了那份精致的味道，而且刹车问题好像一直都在不断的出问题，而比亚迪汉我认为是好看的，但看久了总感觉有些老陈平庸，有点像看大众或者本田的感觉，而且一年内车辆行驶超过3万公里就没有了质保（当然对我们正常家庭用车或者出差的旅人来说是达不到一年3万公里的）。蔚来、理想和阿维塔其实车不错的，从做工各方面都非常不错，但是电车更新换代太快，保值率太低，所以裸车价格就已经超出了我的预算，不在考虑范围内了。再说非凡吧，非凡其实很不错的，价格和小鹏P7i价格相差也不是很大，内饰做工用料也比小鹏上心，但是和特斯拉一个样，辅助驾驶系统要加钱，而且后续服务也一般点，所以也不考虑。最后在我承受的价格范围内，我选择了小鹏。
在诸多车型中脱颖而出，特别是光剑前后贯穿灯带的造型，以及所带来的灯光仪式，真心挺科幻的。
这次改款车型，新增加了灰白内饰，感觉比上一代的白色看着上档次，红色也好看，不过男士就算了，而且星际绿的外观是选择不了红色内饰的。全系P7i都采用了Nappa真皮座椅、丹拿Dynaudio音响系统（听说是进口的）、智能灯语，都让乘驾的时候体会到豪华科技的感觉，这里我还是要吐槽下特斯拉的内饰，实在是太素了。
Xmart OS 4.2车载智能系统的反应速度真的是快，这里我举个例子，比如语音控制系统，可以说是我用过最丝滑的了。
还有OTA远程升级，系统与时俱进，这个是我在提车的当天回家路上提示升级到4.2，而且还没走我的流量，这厉害的科技，当然我也相信作为科技公司的小鹏在这方面不会屈居人后。
很多人都说蔚来是在卖服务，而小鹏则是在卖科技，这句话在提车后深有体会。
除了上面说的车机，还有智能驾驶辅助功能，虽然我不能说小鹏P7i的XPILOT 4.0是最强的，但用下来我是挺满意的。
全速域的自适应巡航、车道偏离预警、车道居中、主动制动等等功能其实其他车也都有，但小鹏P7i开起来让我觉得很可靠，跟车的距离和主动制动的灵敏度都适中，挺有安全感的。
还有高速NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车这其实挺实用的，算是未来无人驾驶的过度阶段吧。
此外，小鹏P7i的驾驶性能也是让我满意的点。
纯电动力的加速度我早有耳闻，而P7i百公里加速最快可以跑进3.4秒还是令我震惊的，超跑的加速度也不过如此了吧，可惜考虑到经济和实用问题，最后我还是选择了后驱版的，当然百米加速也只需要6.4秒。
加速度强劲不说，续航里程可绝对不打折扣，给你一个数字：576km（WLTP数据），还有里程焦虑吗？
当然，我选择的是19寸轮毂，选择的时候当时数据就提醒，19寸轮毂续航减少4.6%，还有就是天气冷的时候，这里程自然要打些折扣，电池活性决定的，但我平时这样上下班或者周末来个短途的旅游，一个月充几次电就够了。按照一个月1000公里的使用量来看，也就充电2次到3次就够了，毕竟不可能真的等用了快没电在去充电。
再想到当前的油价，我只能说：赚了！交付后交付中心给办了临牌，因为工作原因没及时去车管所落户，平时就开车上下班，所以用车了四五天才去车管所落户，去车管所税费缴了100,绿本和行驶证的工本费用了130元就顺利落完户了，剩下的就是等待快递车牌给我。因为有事要出远门，所以就直接开着P7i出门了，来回加上平时用车到现在，刚好1000km了，现在车里的续航还有476公里的续航（WLTP数据），总的充电184.3度。按照昆明充电桩电费是228.6，当然这个我没出钱，都是小鹏赠送的电卡直接扣费的。就算油车续航1000公里，按照现在油价应该油费最少也要700左右吧，毕竟车型不一样油耗不一样。这次为了得精华帖，发布的字数有限，所以随便写了，后期在陆续把帖子一篇篇的贴出来
