目前小p已经行驶了1500km，能耗表现总体来看达到预期。wltp满电576km实际按照北京夏天28-34摄氏度气温下可以跑到8折左右。
因为暂时还没有安装家充，所以今天主要给大家讲讲外面直流充电桩体验。
1、小鹏自家的超充站，目前北京的小鹏超级充电站主要分布在四环一圈，感觉布局有点不太理想，对比国网满地充电桩确实有差距，小鹏还需要加强建设啊！（强烈建议在五环外一圈增加超充）小鹏充电站虽然数量比较少，但是体验却非常的好，打开小鹏app点击充电-充电地图-勾选自营选项，就可以看到所在城市的超充站，收费标准按照不同时段动态计价的，便宜的时候0.7元一度，贵的时候1.7元一度，大概就是夜里和白天上下班高峰时段区别，价格包含服务费；国网的超充就不一样了，普遍在1.2-1.8之间，而且还需要加上停车费。这里就需要重点夸奖一下小鹏，北京目前所有小鹏超充站充电30分钟免2小时停车费，充电体验瞬间提升了一个等级，这一条让我宁愿费点劲去小鹏自家充也不愿意去外面国网充。
2、充电时长，小鹏自带超充需要通过app扫二维码开启，电缆非常的重，对于小女生来说有点吃力。因为是自家品牌，插上充电抢识别速度非常快，从10%-90%表显充满需要1小时左右，10-80%充电功率可以维持在70-80kw之间，80-90%下降到25kw，整体效率非常的高。而国家电网超充就要慢了许多，前80%大概维持在40kw，后面15kw，充满时间比较久大概比小鹏慢一倍时间，所以体验了两次就再也没用过。
3、充电体验，小鹏超充位基本上随去随有，有专用标示，有地锁的需要app先扫二维码开启，而且会留有一个小鹏车主专享位，只有小鹏汽车车主可以解锁。国网的就属于通用型，但是体验就非常不好了，即便那么多的网点优势，在北京疫情当下，至少地图上60%无法使用，要不就是不让进，好不容易找到一个地方，需要排着队充电。而有的地方还被大量燃油车占领，以前一直看网上有新能源汽车车主抱怨，现在终于能体会他们的心情了！至于停车费，根据不同地区不同地点收费标准不一样，普遍从5-20元每小时不等，国家鼓励新能源发展，落实到基层充电却还要交停车费，心里总觉得不舒服。
最后希望小鹏在北京能多投入点资金和精力，北京市场很大，充电体验直接影响到车辆销售，小鹏在经营策略上应该重视起来，让车主在售前售后问题上提供更好的服务。
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