初次关注小鹏，是同事入手首批P7，当时觉得炫酷的灯语、智能的语音助手、动感的单拿音响、舒适又酷的坐椅让科技感和豪华感瞬间拉满。可惜家里刚买了一辆宝马5系，还是忍住了换车的冲动。
时间转眼来到了2023年，我的新能源指标也即将下标，同时周围同事再次多了一辆G9，在大家的怂恿和安利下，我再一次关注起了小鹏，关注起了G6，也想和大家做个“鹏友”。说说吸引我的原因吧！
个人的需求：二辆车，北京新能源指标只能买纯电，预算20-25左右，想搭配家里轿车买一辆SUV。相比外观和内饰的设计，作为一名理性的理工男，我更注重车内空间、高速智能驾驶、整车操控水平以及电池能耗管理，小鹏G6完美满足了我的需求。
1.外观：虽然我关注的重点不在外观，但不影响我做个颜控。G6分体式的大灯和尾灯多了一份科技感，同时标志性的小鹏灯语让品牌的特征更加明显。伪溜背偷空间的设计彰显了设计师的设计用心以及对细节的把控，让G6侧面尾部线条过渡自然、充满动感的同时又保留了头部的空间。0.248Cd的超低风阻设计让整车看起来更加修长，同时也能够降低风阻节省能耗。电动尾翼的设计提升了车辆的运动属性，如果买个G6，同事该羡慕我啦。PS：补充一条老婆大人对车的要求，她觉得无框车门很酷，想要无框车门，哈哈，G6这点又中了。
2.内饰：矢量星环的设计简洁而不失科技感，一体式的中控有些结合G9和P5的有点的家族设计味道，既不挡驾驶视野，又有足够的显示空间。出风口的设计见仁见智我觉得如果家里老人坐在车上方便手动调节也不错，风冷的双无线充电位必须好评，我和老婆的手机能同时充电还避免发热，是个实用的设计。椭圆型的方向盘不仅增加了腿部的空间，减小了视野的遮挡，同时看起来更加简约、和谐。超纤维绒面与有机硅皮革保持质感的同时具有抗污易打理的优点，我家里的沙发也是类似的材料。嘿！再也不用担心自己马马虎虎开车的时候把车内饰弄脏啦～
3.空间：马上三十岁的人准备要宝宝啦，G6的空间更是我关注的重中之重，我想要的车不仅要有足够大的空间以满足三代5个人同时乘坐的需求，同时还需要有足够的收纳空间带着短途出游的行李或者烧烤的工具食材等。G6的头部、腿部空间超过了对手特斯拉毛豆Y，同时坐垫的长度足够，看测评都说坐垫很软很舒服，貌似比我的5系长，忍不住想要去试试可惜北京没展车。可调到38.4度的后排座椅也是我想要的，毕竟有时候犯困了累了坐后排睡觉可以有更好的坐姿。后排头部的空间得益于头顶伪溜背的设计，海沃德的实测加强了我对G6空间的信心，毕竟我身高就176G6空间魔法师的外号不是盖的，座椅放平成床可以让我中午能到车里睡个午觉。
4.智能：G6搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别等功能，这点已经在G9上领教过了，G6只能更强。懒人开G6不仅能够语音控制一切，在短途高速通勤的时候还能够打开高速NGP偷懒减少精神压力。当然如果能够买得起带XNGP的车型我还是愿意一试的，毕竟北京的XNGP无图智能驾驶可以满足新手女司机的老婆大人临时开车的需求，能让我更放心一点对了，平常我的工作和智能图像处理相关，当我看到小鹏搭载的芯片算力508TOPS之后我就已经能想到智能操控的丝滑程度了，又让我迫不及待想体验了
5.能耗：能耗管理更是G6的强项了，G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，这简直像个重磅炸弹一样，因为！a.在普通桩上冲的快，能抢资源b.在小鹏超冲桩上冲电更快c.能耗管理更好！想象一下：当开着G6有长途需求的时候，或者冬天出门的时候，在小鹏超冲刷个论坛的功夫充满了；在高速上上个厕所的功夫充满了；冬天出门续航更是在了！这真是我最关注的点呀！
6.构架：深入探究以上五点背后的设计，扶摇构架其实才是那个大Boss。一体式铝压铸车身设计不仅能提高车身强度并且减轻重量，同时也节省了生产成本白花花的银子。我理解就是SEPA2.0这个构架能够让整车制造具备成本更低、安全更高、电池更强的特点。试问现在电动车哪家能做到这么强
当然，夸完了车，还要说一下我的建议：
明显看出，G6是设计团队花了很大心思的车，一是希望能够给出一个惊喜的价格，让竞品无路可走；二是希望能够快速上市早些跟我们见面；三是希望能够注意一些小细节，比如头顶天幕增加遮阳帘，多一些氛围灯颜色调节。
最后的最后，想跟G6说，我等你很久啦，很想跟你做“鹏友”，我准备好啦，你快点来呀！
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