小鹏P7作为小鹏汽车最新一代旗舰智能音乐轿跑,创下了目前市场上量产商品车最长续航里程的记录,其最长的超长续航版本可以达到极致的综合工况706公里,正常的后驱超长续航版本可达到650+续航,四驱高性能版也可达560+续航。可以说在目前的市场上稳稳的处于第一梯队的位置。
但是讲真的大包子狸一开始是对这个能耗非常怀疑的,因为作为一个整备质量2吨+,双电机总功率316kw的性能猛兽,一块80.9度电的电池怎么可能做到这么低的能耗,会不会出现像某品牌车型的续航大翻车情况呢?就这个问题,大包子狸曾经向小鹏的工程师深度讨论过,得到的答案是绝对不会,尽管工程师解释的很有道理,但是最后的嘿嘿嘿三声笑,还是让我心存疑虑,这些不正经的人说的话,真的靠谱么?
还是用事实说话,今天大包子狸来跑一趟P7的能耗测试,我开的是P7四驱性能智尊版车型,准备按照探索最低能耗优先的方式进行尝试,所以,测试的路况是20%的城市道路+80%的高架环线,保持住和交通通畅情况下的车流同速度,开启了单踏板模式+经济模式+高回收,空调25度一档风,尽可能的低能耗驾驶,看看能跑出什么样的能耗。
下图是出发前拍摄的仪表盘,车辆启动后瞬间能耗21,续航里程是433公里(NEDC,下同),把里程小计都清零,开启了单踏板模式,此刻的时间是15:54,然后就出发开去高架开始测试。
下图是刚上高架的时候,车辆提速到高架限定的80左右车速,此时已经行驶3.9公里城市道路,续航降低到429公里,电耗下降到19.8,继续向前行驶。
在高架上行驶了一段时间后,车辆出现轻微拥堵缓行,此时已经行驶了15.9公里测试路程,续航降低到417公里,电耗下降到14.9,继续保持跟车前进。在驾驶P7的过程中,我和G3一样,喜欢打开后视摄像头,观察后部车辆的情况,因为小鹏的后视摄像头角度都更加宽广,可以持续观察后面的路况,在变道超车等情况下都很有用。据我所知,理想汽车是最近才更新了这个功能,蔚来目前还无法实现查看各个角度的摄像头功能,只有特斯拉可以而且清晰度更高。
下图车辆继续保持高速限速的80以下附近速度行驶,此时已经行驶了36.9公里测试路程,续航降低到398公里,电耗下降到13.6,继续在高架上持续前行,心里感觉,这下续航应该靠谱了,因为平时我开G3的话,也大概是在10-12的区间,对于更大更重更猛的P7来说,这个能耗应该是比较合理的了。
因为有的人一直怀疑大包子狸在开长下坡测试,那么上一张导航图看看,这真的不是长下坡,很普通的城市高架路线。
好了,这是下了高架后,过了几个红绿灯后的停车时候拍摄的图片,测试就到这里结束吧。我们来看看仪表盘的情况,此时已经行驶了42.5公里的测试路程,续航降低到395公里,电耗下降到13,这次测试总时间是42分钟,平均时速达到了60,基本符合了城市道路+高架环线的正常车流速度。测试结果,就是大包子狸用了38公里的续航里程跑了42.5公里的实际道路,按照这个逻辑简单换算(此方法并不完全科学)P7四驱至尊版或实际可续航610公里。按照80.9度的总电量处于13的电耗(此方法也并不完全科学),这辆车也可以跑上622公里的路程。
所以,开句玩笑,小鹏P7的续航真的是虚标了!大包子狸又被啪啪啪打脸,那么问题来了,如果给我一个706版本的车型,大包子狸可以开到800么?!你觉得可以么?