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小鹏P7 40天用车报告
3.7日提车，截至写这篇文章的时候已经过去大概40天。也终于在迎新群拿到毕业证了。目前已经跑了1874km，对于刚从油车换到纯电车的我来说，开上小鹏让每一天的赶路，更像是在重新感路。
买车的理由千千万，但是我估计P7的车主有一大部分原因是因为这车真的很好看。我本身是没有试驾，直接下定。从订车到提车的这个过程，才开始想起，车子的续航？空间？驾驶感受？在社交媒体上看到了各种各样的评价，但是实际的驾驶感受，还是要等到自己拉开车门去体验。
续航是强还是弱？
我的P7是480e的版本，充满的状态wltp显示413km。提车的第一周，几乎天天下雨，我常用的模式是标准+高回收。从油车换到P7，奇怪的是我没有太多不适应，反而对于油门（电门）的掌握让我感觉很有乐趣。第二天通过了辅助驾驶的考试之后，开始在上班路上尝试ACC/LCC，NGP和自动泊车。在快速路上使用辅助驾驶的时候，电耗当然不如我自己开车节省。加上第一周持续下雨，那时候的能耗大概在18
左右。（第一周没有能耗报告，自己估算差不多15.）加上喜欢躺在车里开空调听音乐睡觉。所以第一次的413km，实际上开了不到300km。着实吓到我了。但是从第二周开始，续航有了非常大的好转。
在我尝试将驾驶模式换成eco的时候，我发现了旁边的xpedal，也就是单踏板模式。很多鹏友表示不适应，但是我完全没有适应过程，一开就爱上了。能耗直接从每次15左右，降到了11-13之间。（我的上班通勤大概是20km左右，百分之70是限速80的环线快速路。）随着对单踏板模式掌握的越来越好，基本上能耗控制到了12以内。我依然喜欢中午在车里午休，但是充满一次电差不多可以实际跑360-370km了。如果算上在车里睡觉掉的公里数，我估计能达到390km以上。至此，对于P7480e的版本，续航对我来说很够用了。大概每周冲一次电。完全够用。
驾驶感受
因为第一周我都没有反应过来有一个单踏板模式，所以一直在用高回收，通过对于电门的掌握，来控制车速。突然没有了油车变速箱和发动机的噪音，每一次的起步都很顺滑和安静，情不自禁沉浸在这舒服的驾驶感受里。在发现了单踏板模式之后，这个车开起来就更加的舒服了。驾驶感受方面做个简单的对比，我是从15款的宝马320li换过来的。这一代的3系无论是底盘和驾驶操控相比现款都是饱受好评的。我本身也非常喜欢它开起来的感觉。但是当我开上P7的时候：更加线性的加速，刹车（单踏板回收），方向盘指向性没感受出来太大的区别，底盘调教比较接近了。但是路面的小减速带来说，显得过于软了。车身的晃动基本都传导到驾驶位。总结一下就是偏软的底盘调教但是滤震的效果不是很好。好处是过坑洼或者凸起路面的时候，不会震屁股。缺点是通过这些路边的时候，确实比较晃。但是总体而言，还是驾驶起来还是比较舒适的。
智能化
我曾经在车载相关的供应链公司工作过，主要是做辅助驾驶的硬件镜头。当我第一次真正的用上这些产品的时候，带给我的震撼比我想的还要大。高清环视摄像头，搭配四周雷达，感受到了此前从没感受到的未来感。自动泊车，acc跟车时候的平顺加速减速。不禁让我感叹，这才是新时代的产物吧。ngp在车多的时候还是没怎么开过，主要原因是会被插队，当旁边车道的车子突然斜过来，它会主动减速保持车距。这样在上班高峰期的时候，非常容易被插队。但是下班回家的时候，这些辅助驾驶可就太香了。忙碌一天，让P7自行接管，我要做的就是手轻抚方向盘，听着音乐，等待着到家。
好啦，跟我的P7的第一个月快乐时光就这么飞快结束了。顺利领到毕业证～也是一件挺有仪式感的事情。每天在迎新群里学习新的用车知识，最棒的在迎新群里认识到新的有趣的鹏友～
一起踩下电门，去感受路上的美好吧～
最后分享一些改色之后的照片～
#小鹏体验官#
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