3月12日下单
3月13日签合同
3月18日交付
从签约到正式提车只用了5天，不得不惊叹于这次P7I的交付效率，这台P7I应该是全国首提。
搞首提车确实有方法、有技巧，工作原因，买过很多车，也亲自操办过国内库里南BB、雷克萨斯LM、20款GLS、22款S680等豪车的首提，不过那都是给老板们搞的，过程曲折，压力也大；这次呢，给自己买的，开始也没想拿第一台，当时想的是第一批车就OK了，自己的车还搞那么累干啥，当看到3月17日完成配车并开始运输的时候，属实有些意外惊喜！一方面是小鹏的生产效率和简单节奏是真的快，另一方面也庆幸自己押对了预产车的配置。
下面聊聊为啥选了P7I
第一批新能源车其实我都买过，给老板买的玩具车，比如modle3、Es6、LXOne等，开过也坐过，但总觉得少了点什么。
从2020年开始就开始关注汉，直到2023年3月10日之前始终没有找出能比汉更吸引我的车，我就一直在等3月16日23款汉发布后入手，谁曾想，半路杀出个P7I。
3月10号P7I发布会以后我就对着配置表限入了沉思，小鹏咋敢这么定价的？
一句话，真的太实在了。
新能源车里成本控制最好的肯定是tesla，但外企没啥可比性，其次比亚迪，两家基本覆盖了全产业链，但是小鹏没有，成本控制比这两家有一定距离。
但瞅瞅汉EV、model3、再看看P7I，即便是昨晚引爆全网的飞凡，单硬件配置P7I基本无压力秒全场。
不用分析BOM，对比同行，目前25-30W这个段位P7I真的无敌。
关于P7I的配置选择
这次的配置其实很好选，如果不是对加速和动力有执念的，无脑入MAX就完事了，跟PRO相比这不是2W差价的问题，完全这是两个时代的产品。就像DIY主机一样，搞主板或者选机箱的时候一定要给未来升级扩容留接口。
车也是一样，智能驾驶是小鹏的看家本领，业内第一梯队无压力，甚至国内可以说第一；唯一的对手tesla在国内限制太多，毕竟外企，能力再强，有些也不会给他上。
MAX版本的算力基础、激光雷达硬件支持等在未来真不是pro加点钱就能解决的，不要总觉得现在有pro就够了，人的需求和欲望是无止境的，这也是社会进步和发展的动力，当看到了未来，提前享受了划时代的产品之后，pro真就差点意思。
当然NGP我还没试，刚考完测试，周末跑跑图解锁下。
*关于P7I的驾驶*体验*
一个字，稳！
两个字，舒服！
三个字，真TM爽！
超级丝滑的加速效果，一踩就有感觉动力无限，稍点即止的线性减速完全不担心地板刹，轻松破百后的平稳静谧……
虽然有点强吹的感觉，但P7I纯驾驶体验真不输TaycanTubo，更不要说还有更为强大的智能部分。
两块8155的车机系统简直不要太流畅好吗？有兴趣的朋友可以试试顶配iphone有没有这种响应速度。
另外无唤醒词+同时执行多个指令的技术，舒爽体验独此一家，后面也就华为有可能跟进，不过也期待下明年的小米，没准会有惊喜。
算了，这里不多说，大家回去自己开开，真的爽。
P7I的提升空间
目前P7I整体配置其实已经拉满了，这个价位能给的也都给了，但还是有点美中不足吧。
一是没配HUD，二是没内置行车记录仪。
这俩不是关键产品，都属于锦上添花，原厂加配的话成本不高，用户自己装1K以内也足以覆盖了，但适配性终归不好，体验差异就更大了。
最后感谢下小鹏的工作人员
其他关于P7I的颜值、NGP这些夸的满天飞的点就不多说了，最后只想再夸一波小鹏的工作人员，从销售阮昭到交付邱小姐，再到售后的唐经理、苏经理、陈经理几位，接触下来都非常Nice。
前面说过工作原因，买车很多，接触的汽车销售不计其数，让人最舒服的只有小鹏和车天车地的，一个词形容，如沐春风。
没有虚伪客套、没有假意逢迎、更没有偷摸下套，是真的会站在客户角度去想，有问题，不好办，没关系，他们会去想办法努力解决，而不是像传统销售那样用一些惯性地托辞，表面的客气内里晦气是最让人反感的，小鹏真的很难得。
按照我以前买车的习惯，保险和上牌从来不在4S买，都是自己搞，其实这次也是，但这次冲着小鹏的几位，老老实实一站式解决了。
最后，祝订车的朋友们早日提车！
#喜提全新P7i#
暂无评论
