坐标成都 温度起来了，越发满意续航了
570pro，说实话，后悔没买700续航的，
G9并不完美，但对我来说完全够了。
续航冬天气温10度以下，全程开空调28
度，续航能到420公里
现在春天不用开空调，温度20度左右，续
航可以开到500公里
对于续航整体还是满意的。
空间整体乘坐空间还是够用的，毕竟我之
前计划实在海豹，汉，P7里面选，之前
p7i还没有，选择G9确实是因为试驾体验
和家人的乘坐舒适度让我选择了它。
买到后高频啸叫我也是没有逃过，确实很
影响体验，我也发布过相关视频，去售后
做了隔音升级，效果还是有的，偶尔还能
听到，但是对比没做之前的，还是有很大
改善，至少不会影响我正常驾驶了。
作为一台家用车，G9是合格的，外观不
是同级别最大的，空间也不是最大的，但
是座椅的乘坐舒适度家人都很满意，我自
己开车长期开也不会觉得累。
动力方面由于我开车不激进，基本舒适模
式就够我用了，动力超车完全没问题，基
本用不上运动模式。
底盘支撑性对比我之前的雪铁龙c4L确实
好太多了，减震过滤明显，特别是过减震
带的时候车速快一点反而很平顺，(听说
这样很伤车），车速缓慢的过去，反而感
觉底盘很硬。
现在很多人都在期待降价，谁都想花20万
买一台30万的车。
30-40万的新能源车，理想赢在定位上，
6座，没有续航焦虑，车大气，各方面没
有明显短板。
蔚来自建换电站，高端的定位，强大的用
户粘性，确实也有自身的特点。
小鹏专心做纯电充电车，过去主打智能驾
驶，我自己体验过高速NGP正常情况我还
是更喜欢自己开，变道不够自然，加减速
也不够自然，特别刹车，很突，能把自
己开晕的那种，车还是要自己开才能让自
己舒服。
小鹏的电控确实还是比较优质的，70多度
的电池，2吨重的车，我基本电耗保持在
15以下，路况好能在11左右，油门的驾驶
感受跟油车一样的，感觉不到动力回收，
没长期开过其他品牌的电车，反正这个电
耗我是满意的。
充电速度不用说，第三方充电桩和小鹏充
电桩自己都用过，快充能30分钟冲到90
左右，对比丰田的6个小时充满，真心觉
得国产车未来可期。
也希望小鹏越做越好，全新P7i配置和价
格确实让人心动，去看了实车，后排座椅
腿部加长，起步就是700多续航，加上辅
助驾驶和电控。真心不错。
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