自来是也的胖虎够于21年12月，截止目前行驶接近4.8w公里，其中1.8w公里使用了LCC，驾驶时长为205个小时。车型为550e,没有购买NGP软件，因为那个时候太贵了，另外对它确实没有信心。
先说下总体感受，从一开始的不信任，到后面的爱不释手。小鹏的LCC让我知道了世界上还有另外一种交通工具，如果非要打分，应该可以打90分，剩余10分是因为我没有买NGP，无法体验那种超车换道的快感，以及30算力的遗憾。
基于对这个功能的极度依赖，所以当G9上市的时候，看到XNGP的超级强大之后，果断下定了纪念版，希望它不会让我失望。。。
讲了这么多，说说这个LCC给我带来了什么变化吧：
1.去了诗和远方
2022年我去了42个城市，行驶了4.8w公里，两个春节档，从广州到河南，第一次4400公里，第二次6000公里，暑假15天环游中国8000公里。行驶里程最高的一天竟然24小时，开着胖虎行驶了1200公里！！！此处有个重点，所有的驾驶都是我一个人开的，配合舒服的颈枕和腰托，日行千里原来不是梦。
上高速我会第一时间打开LCC，它会根据设定的速度保持在车道中央，如果有旁车插入，也会很丝滑的减速和加速，这个是其他车无法体验的。但是目前的旧版本有个非常不好的bug，就是右侧车道如果前后并列3辆车，它会软件显示中间的车飘到左侧车道，从而触发AEB，然后车子需要托管，然后减速，这个其实很危险，希望这次升级可以改变下
2.超长的续航能力
不知道为啥网上黑小鹏的那么多，说续航很拉胯，只能开200公里不到！！可是我开了那么久，在广州平均基本上都是破450公里的实际续航，偶尔可以搞到500公里。我的车是550e，电池是66度，所以能耗只要控制在12左右，基本上是越跑越多。在河南的零度冬季，我也可以跑到16的能耗，续航在350-380之间实际，所以搞不懂他们是怎么开的？？？！！！
可以简单说下我的配置，全部都是运动模式+高动能回收模式，基本上在高速上都是LCC开启，速度保持在100-110之间，因为我试了几次120，感觉还是有点不太好控制，如果突发情况来临，100的速度我还是非常容易介入。能耗也很低，基本上都是12-13徘徊
城市里开车就简单多了，基本上是不用刹车的，全部提前预判然后溜车，起步也不会一脚到底，需要磨炼脚，这个基本上不怕堵车，反而越堵能耗越低，哈哈，偶尔可以到10
至于很多人说的是否一个人空载，我一般都是3个人，偶尔一个人，但是我的空调是20度还有一个冰箱一直开着的，经常货拉拉满载，所以不存在空载的说法，主要是看脚
这里提醒下大家，千万别去用单踏板，这个是很危险的反人类操作，很容易和特斯拉一样人为失控，用高动能回收基本就够了。另外充满是不能回收的，这个要注意，因为没有位置给它储备能量了，所以需要用刹车这个时候
3.舒服的驾驶体验
这个不用多解释，P5的LCC除了大货车在右边外出bug，其他的一切都是很线性的，上了高速，我基本上都是走最左侧，然后速度控制在110，哈哈，这个时候会被人闪灯，但是我才不搭理他们，因为我后面挂了个自动驾驶的牌子，自己去变道超车去。为啥这样子，因为左侧没有人超车，只能从右侧超，所以最安全，中间道两边都可以插入，很烦，最右侧有汇入车道，也不行，所以虽然被喷，但是为了更舒服的体验超远距离的长途旅行, 我忍了！！！
开了LCC，我基本上就可以打开歌词，一边听歌，一边自嗨，很容易就到了目的地，偶尔没车的时候还可以看会儿电影。我们去年去贵州的时候就是如此，路上基本上就我们一台车，于是副驾放倒，孩子就躺在后排看电影。听说NGP会更牛一些，不过胖虎的算力不够，还是期待G9吧
4.结实了超多的好鹏友
可能我的脸皮比较厚，这一年来认识了太多的好鹏友，我们一路LCC过去找他们玩，去了柳州吃螺蛳粉，看了工业博物馆，到了重庆吃火锅，坐索道，南京，杭州，无锡，温州，一路上我都被他们喂胖了几公斤。。。。，15天，我们跑了8000公里，环游了小半个中国，认识了非常多的鹏友，极度满足，今年计划去西藏，有约的可以一起。
5.期待XNGP的早日落地
总体来说LCC已经足够日常使用了，但是科技总在进步，尤其是体验了1024的科技日活动，XNGP应该是划时代的产品，结合了视觉和雷达方案，完全符合目前国内的需求，可以自己建立模型在车内，不需要依赖高精地图的支持，不光可以在大城市，甚至小地方也可以使用，这个就很牛了，因为CNGP一直都无法再广州以外的城市开放，导致买了P5的很多车主都很怨言，这个也没办法，进步是需要代价的，代价就是CNGP已经被小鹏自己淘汰了。。。
总体来说我还是非常期待G9的XNGP早日落地，因为这样才能让更多的人真正体验到小鹏汽车的魅力，小鹏汽车的核心就是NGP和车机，其他的都会被友商容易得超越，只有这两个，需要长时间的积累，P7i的成功，离不开有效的宣传回归。。。。
小鹏加油！回归客户，回归体验，你可以的！
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