选择新P7i的理由其实是很自然的。给大伙分享一下从选车到订车的心路历程。
外观和内饰：
作为一个还没毕业的学生，购车最大的参考因素其实是外观，个人主观排名是蔚来et5＞小鹏P7＞model3＞海豹＞极氪001＞其它。
海豹莫名其妙的过度点缀让人感觉苦恼，“海洋之心”的档把简直堪称灾难；极氪总感觉似乎有些过于成熟；就算是一个工科学生，也无法用“极简风”这样的词语来描述model3的内饰，真的太拉了；因此最后也不过只能在et5和p7i里面二选一。et5的内饰氛围感是很强的，比p7i更强。但是“环保材料”的质感确实还是没有办法和nappa真皮比较，a级车一样的后排出风口实在太劝退。
空间：
一般用车场景也就是我和女朋友两个人，因此并没有太考虑空间大小。P7i的后排座椅感觉是很舒适的，坐垫很软很大，但是空间依然对不起将近3m的轴距，腿部空间体感上比轴距更短的a4l前后空间更小，更比不上et5。但是et5的缺点众所周知，地台太高，就算我175不到也突然觉得腿难受，得“岔开”才能坐的舒服，不太行。回到前排，P7i包裹感是很强的，但是中间扶手箱总感觉有点太宽了，限制了一些空间，无伤大雅。总体上P7I是要舒适很多的。
智能化:
新P7I标配xpilot，高速辅助驾驶，这个在蔚来上称作nop+，体验差很多，并且会收费。语音识别 蔚来的nomi只能说比较萌吧，但是不够机灵。小p就要灵活的多，响应和识别速度都非常的快，从体验来说车机交互这一块确实是一流水平。
驾驶感受：
悬架和避震很正常的b级车水准，能过滤小的震动，一些不好的沥青路仍然有点太跳脱，脚法不好的话停车点头非常影响体验，大的坑会感觉有些单薄。总体而言无功无过，一个很正常的水准。个人感觉方向盘的体验是没有et5好的，可能跟设定有关系，打方向的时候总感觉精准度不高，就是给人的感受不是那么直接，也有可能是试驾的方向盘还没有用习惯。
综合：
把价格拿进来对比的话完全没有可比性，虽然蔚来可以无限换电，一个月六次大概是400度，一年几千度要多不少，虽然服务好很多（就看大家分享的交付体验区别很明显），但是羊毛终归出在羊身上，如果要选配相同的配置，蔚来可能要贵七八万，并且除了颜值和氛围感之外在其他方面实在是比不上P7i。考虑以后的收入以及用车的场景，长续航702pro已经可以完全满足要求，预算很合适，优先很满意，缺点能忍受，目前的辅助驾驶已经可以满足所有通行需求，可以说P7I对于我来说这就是一台好车，期待与第一辆车碰面的时刻！
其它：：跟销售沟通的时候反馈有上牌费600，保险需要在店里买。作为一个年轻人真的非常非常反感这种“隐形消费”，所以非常讨厌比亚迪之类的传统厂商。小鹏作为新势力品牌也要搞这些，我绝对会一直投诉，是否需要代上牌以及保险选择都是我的个人权利！
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