P5在我手里开了一年多了，今天看了一下有接近2w5的里程了，对智能电动车的使用也算小有心得了，这一年P5带我走了很多地方，对我来说P5就像一个忠诚可靠的朋友了👍
关于能耗🔋
总的来说p5的能耗管理非常优秀，得益于低风阻 超过100的能耗增加并不是很大，120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过一年的使用，在重庆冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右，短途频繁的使用对续航折损比较明显，长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节，不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折，坡度也会对续航造成很大影响。
关于长途旅行🧳
这一年多跑了两次自驾，一次深圳到重庆，一次去云南玩了一圈，两次经历让我对电车长途充满信心，只要提前做好规划。
温度和海拔是影响续航的关键因素，我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电，下坡动能回收会增加但有损失，温度就按夏冬逻辑处理，一般长途按满电400km掌握，根据温度和海拔增减余度。
得益于小鹏的超充网络，每次出行前都根据小鹏充电桩的分布来规划游玩路线。充电分布也非常合理，大概200km范围内的市县都会有超充布置。云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电，完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游，关键是免费电加持下不用考虑出游成本。
有时间还得开P5体验一下川藏和西北🙋🏻♂️
关于辅助驾驶🚦
辅助驾驶是非常好用的工具，但工具有它的能力上限，作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它，管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全，就像拿城市suv去越野把车搞坏了，不是车的问题，而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为，对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预，而不是大多数事故中的完全信任，合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。
先分享以上这么多，期待下一个2w公里P5能够带来不一样的体验
@社区运营小姐姐
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