小鹏
不知不觉P7陪伴自己已经将近300天的时间，安全行驶17000多公里，这位可靠的“兄弟”给我的生活带来了很多新的体验，也是时候做些总结和分享，无论是已经购车，还是正在观望的鹏友，希望能带来一些感悟和共鸣。
一、“偶然与必然”
当初知道小鹏是偶然，但选择小鹏是必然。从最开始决定换电车，我几乎把当时市面上所有的电车都了解了一遍，并做了详细的对比。当时蔚来ET7刚刚上市，营销信息满天飞，销售也很积极，就在预约看车的时候，顺路看到了P7，第一印象就是好看，详细了解后，感觉性价比更高，再然后就是试驾，订车……一气呵成。
为什么说选择P7是必然。我的标准很简单：
1、必须是国产；可能是因为之前长期国外工作的原因，骨子里希望中国品牌走向全球，尤其是一些高精尖科技领域，新能源车给了中国这样的机会。中国这些年的高速发展，很关键因素就是依托我们的人口红利，尤其在类似于AI等以数据为基础的科技领域，更多的用户带来更多的数据，更多的数据推动技术进步。所以，这也就是特斯拉为什么一开始就瞄向了中国市场，中国用户为特斯拉的自动驾驶提供了最关键的数据支持。所以，在这点上，绝不含糊，必须选择国产。
2、高性价比；说到性价比，我认为只有两个品牌是真正意义上的高性价比：比亚迪，小鹏；几个原则: ①基础配置用料扎实②整体定价合理③后期维护便捷，成本低④增值配置实用性强，使用频次高（两个方面是值得花钱的，一是与安全相关的，比如自动辅助驾驶技术；二是与驾乘舒适度相关的，比如悬挂，空间等）。
3、企业发展健康；可能是与自己从事咨询工作有关。我一直在关注国内几家新能源车企的发展。比亚迪无疑是最稳健的，毕竟有强大的制造业基础和近几年电池技术的突破，在整体销量和利润上都有保障，也是目前为止，特斯拉最有力的竞争对手。反观小鹏，这几年确实在管理上走了一些弯路，毕竟是新势力（比亚迪造车27年，而小鹏仅仅9年），但是从去年的财务数据上看，站在企业经营角度可能不太理想，但是从一位消费者和用户角度，我觉得小鹏是个非常“实在”的企业，老板虽然是湖北人，但是做事颇有我们山东人的性格。蔚小理三家里，小鹏是研发投入比例最大（意味着科技创新动力最强），营销比例投入最少，且整体利润最低（意味着定价较低，制造成本或者原材料投入上较高），这些其实对于用户来说，都是希望看到的。所以能够预见的是，小鹏短期内可能不会成为一家大公司，但是可以成为一家长寿企业，坚持长期主义，打造差异化用户定位，获得一批忠实的用户。这也符合小鹏“产品经理型”企业的基因。
二、期望与展望
作为一名将近一年的小鹏用户，首先是感恩在这个时代，有这么一群人，用资金、智慧和不断的努力，创造了一个品牌，生产出这么优秀的产品，让我们能够有幸体验和享受科技带给我们生活的改变。到目前为止，对小鹏整个用车体验和售后服务都非常满意。更多的是期望这个品牌能够坚守初心。在这个物欲横流的时代，更需要有像小鹏这样坚守产品思维和客户价值思维的团队。我始终认为，只有产品足够好，用户服务足够好，才能有未来。短暂的强大不是真正的强大，坚持到最后才是赢家。期望小鹏能够通过今年在内部管理上的改革，以及P7i的上市，打一场漂亮的翻身仗。也让更多的小鹏用户获得更多更好的体验。
新能源车市场格局目前也已经初见端倪，展望未来的小鹏的对标应该是类似日企风格，将工匠精神，产品经理精神发挥到极致，成为新能源车领域，中国的丰田。代表着新一代年轻人的风格：创新，不浮躁，简约，务实。也代表着未来小鹏的品牌可以汇聚更多务实、低调、创新、爱国、热爱科技的鹏友，共同为这个品牌代言。
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