#迎新社群#
比选经历：从极氪身上总结出上市权益是多么的珍贵和丰厚之后，就打算在新上市车款中选车，于是在2022年先后关注了阿维塔和G9，阿维塔上市权益拉胯，定价拉胯，没空悬差评，工程车质感超差，交车晚错过绿交车辆补贴，后排头部空间和乘坐空间狭窄差评，由以上吐槽可见，我是实用主义用户。
接着说G9，外观符合我的审美，在北京普遍没到货试驾车的一天，路上遇到一辆热腾腾从广东运过来的试驾车，四驱的，灰色，性能版，黑标，立马爱了，下盲订。
等报价，报价出来，好家伙！犹豫，对比，特斯拉四驱长续航37，加EAP实现同级别辅助驾驶预计40出头，技术顶级，毛坯顶级，我要的是全域全时能辅助驾驶，退订G9。决定好好深度试驾特斯拉后再看。Y长续航跑了几公里，快把脑仁颠出来了，一致的强动能回收快把副驾整吐了，于是还是乖乖投回G9怀抱。又开始纠结两驱四驱，个人肯定想上四驱的，但又考虑性价比和地方补贴，于是下了两个订单，两驱的和四驱的，让老天爷来定，先到先提。
12月初，702Max配车，很快到货，我再等等，四驱能配上我就还提四驱！但最终等不来我的星阙灰棕内四驱！于是12月29号遗憾提两驱。
驾驶体验：两驱吧，够用，但不是我的调性，连弹射都没尝试，没什么好试的，纯当通勤用了，副驾车门总关不上，谁让你不是四驱带电吸呢？拿着东西开不了后备箱门，谁让你不是四驱脚踢呢？坐后排屁股凉还没按摩，谁让你不是四驱后排加热按摩呢？给前下叶子板贴车衣还得用千斤顶把车头举升，谁让你不是四驱空悬呢？好吧，我确实是太喜欢四驱了。电机高频噪音问题在我的两驱车上也是遇到了，正视问题好不好，电机在相对固定速度区间出现的噪音，你贴补丁加隔音棉的做法不是掩耳盗铃么？四驱造的慢，两驱还出噪音，还怎么玩。是得好好改革改革了。
提几点明显意见啊，一是提给车机软件团队的，十字路口垂直方向车辆行动的轨迹和图示请做出来，现在车机上全是螃蟹。然后让对向车道来车正确显示，别一个个倒着走的乌贼似的。以及如图所示的所有所有显示错误！还有最最重要！赶紧把激光雷达启用起来，不然我直行差点撞上穿出左转的摩托，没有任何辅助制动，我自己踩出了ABS。
二是提给售后团队的，我车提车当天开出店就发现左转向时灵时不灵，尤其在我要左转并道超车的时候，拨左转向杆总是关键时刻掉链子失灵，我得再深拨一次！这是硬件问题吧，回售后服务检测却测不出也试不出，它不触发当然测不出，但我20年老司机还连个拨杆都不会拨了吗？不能直接给换吗？就是硬件问题嘛！
然后，无线充电被我长期关闭了，慢不说，还经常断，反正去了壳的12Promax充起来是断断续续的，一会儿听到一声开始充电的叮咚声，售后告诉我说是低速40以下及左右的时候检测蓝牙钥匙，因频率跟无线充相同，导致无线充电失效，我在高速上它也断充呀！是我开在假高速上吗？两处电部件故障我还在开着是不是太仁厚了？
好了，就先吐槽到这吧，谁让自己选的呢，我将继续保持乐观，与小鹏一同前行！
最后强烈建议车友，外边充电，调成座椅大沙发模式，看电影看综艺，一会儿就充好电了！
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