自去年提P7以来，一直心心念想带着它来一场说走就走的自驾游。正好今年春节是个好时机，于是年初二晚上就从东莞出发去长沙，来个说走就走的春节之旅。
我车型是586E版的，出发前先喂喂奶，正常充电到90%就出发。其实也没必要充到100%，出发前在高德地图上看了一下，基本上高速每个服务区都有充电桩，根本就不用怕没地方充电。当然我自己也是第一次开电车出省跑700多公里路程，心里也是会有点怕的，但我相信小鹏会有强大的支援服务，大不了真的趴下了，就打400啦😂😂😂
充完电就上高速一路狂奔，大年初二晚上高速真的太爽，基本上没车。当时考虑买小鹏很大一个因素就是它的辅助驾驶（即NGP功能)，上图的车机就是开启NGP后的界面，全程辅助驾驶简直不要太爽了，自动超车，在变换高速前车子自动变道进闸道，全程我只要扶着方向盘和留意路况就可以了，完全不用担心走过了高速口走冤枉路，驾驶非常轻松舒适，不觉得劳累。对于小鹏的自动辅助驾驶，我是知道何总是投入很多研究费用去研发的，因为我是做知识产权工作的，也会通过它们的专利了解到它们的技术原理和应用，确实在国内是顶尖的，绝不比特斯拉弱。另外，屏幕右上边绿色框框就是显示将要到达的服务区，上面会显示距离服务区的公里数和是否有充电桩，非常的清晰方便。但是，这里说一下小缺点，在广连高速那一段路可能是车机地图没有更新，上面显示的服务区都没显示能充电，但其实我经过服务区的时候是有看到有充电桩的，希望小鹏工程师注意更新一下。
第一次充电，跑了三个小时，走了291公里，剩余续航wltp48，能耗18。对于这个续航还算是挺不错的，因为时速120公里是比较耗电的。
这个服务区可以供6台车充电，来了直接插上电，不用等待。对于充电桩的费用和时间，相信大家也比较关心，具体看看上图就知道了，就不详说了。充电的时候上个洗手间，看看电视剧，微信聊聊天，时间很快就过了。
接下来跑了两个多小时，跑了250公里，已经到了衡阳了，续航还剩wltp60，能耗19。这一段路因为在彬州那段路气温低，而且又下大雨了，所以能耗相对高一些，能跑的公里数也会少一些。这里需要点赞一下，原本服务区只有一个充电桩，但是国网特意放了一辆充电车在这里，可供4台车充电，毫无充电焦虑。这里充电需要下载e充电APP才能充电。充电时间也是一个小时左右充到90%，总费用65元比第一次贵了几块钱。
第二次充完电后，就直接来到长沙五一广场这边了，剩余续航wltp228。整个行程从东莞到长沙，700多公里，高速途中就充了两次电，整个驾驶感受非常轻松，舒适，不疲劳，这都源于P7的原厂调教以舒适平稳打造的，再加上NGP的加持，毫无压力。
在长沙，有很多小鹏专享充电站的，完全不用顾虑没有地方充电，有3000度电的，可以随便用。😁上图是开福万达广场，离五一广场很近的。这里比较赞叹的是长沙的专享充电站是可以预约的，这个功能非常好，希望东莞可以学习一下。
玩了几天终于回程了，小鹏非常好，送了66度电卡给我们，于是就来到了长沙指定的这个站点充满电出发回东莞。
因为初六了，好多人都堆积在今天回程，一上高速就开始堵车了。这时候心情确实还是有点焦虑，网上都说电车最怕在高速堵车，究竟我会不会遇到这种困境呢？此时心情又刺激又紧张，哈哈😃
但其实，在路上堵车一点都不可怕，上图都是堵车拍的照片，导航都是红红的，但是我亲身经历高速你们，堵车真不用怕，因为堵车真不怎么耗电，最堵的时候是两个小时才走60公里，续航完全够用的。我采用的策略是吃早餐，吃午饭，吃晚餐的时候就进服务区补电休息，完全没有续航焦虑，因为走100公里基本上用三个小时，三个小时基本上耗不了多少电，每次补电也就10几度电那样子。因为在湖南堵了足足是堵了一整天，早上6点到晚上6点还没离开彬州😂整个回程从长沙回到东莞家里用了25个小时，基本上就是在服务区休息的时候补电的，因为每个服务区基本上有充电话整个过程没有续航焦虑的。
总结一下了：
1.续航没有焦虑的，现在国家政策支持，基本上每个服务区都会有充电的。
2.出行前可以用导航看看，尽量选择服务区多的高速，这样就方便充电了。
3.在广东路段内，充电用顺易充小程序，在湖南路段内，要下载e充电APP才能扫码充电。
4.希望东莞可以学习一下长沙，小鹏专享充电基本在室内的，而且都在商场内，而且充电还可以预约位置的；这个如果小鹏工作人员看到，向总公司反馈一下。
暂无评论
