🏵️梅州阴那山高峰为五指峰，主峰高达1298米，其余均在千米以上，因形似五指拿云，故名五指峰，最高处1298米顶峰命名为玉皇顶。去年国庆带父母小孩去过一次，车可以盘山开到大概3/4高度的山上露营广场，登上玉皇顶还需再攀爬3824级石阶。P7一路盘山上升已让父母小孩身体不适，他们没有了爬山的动力，我遗憾没能登顶。
🏵️这次春节回到家乡，就计划独自行动去阴那山跑山、过夜和登顶看日出，可以毫无顾忌的加速、转弯，更了解P7的跑山性能、能耗情况，了解是否适应车上过夜露营。电车动力足，还有动能回收，确实很适合跑山和车上露营，具有油车不具备的天然优势，最重要的是P7底盘低，跑山稳定好玩。
🏵️出游跑山之前我们要提前做些准备工作：
🌻第一步：检查车辆状况。
重点是轮胎和刹车，一定不能出问题。轮胎的胎纹清晰，无扎钉，轮胎前后轮分别充气到2.5/2.7bar。确认刹车性能良好，周围摄像头和超声波雷达表面做好清洁，让安全辅助系统正常工作。出发前，我发现轮胎侧面有点问题，于是找维修店去做了进一步检查和处理。
🌻第二步：充满电。
我对跑山有高能耗的预期，续航没有焦虑是假的，对山上车上露营开空调制热没有能耗使用底线，于是我选择了到梅州客天下超充站充满95%，尽可能降低存在的电池续航风险。去到超充站，由于春节很多外地回来的车主，6个桩都满了，稍等了十几分钟才轮上。我的670E充满后续航637公里，这下放心些了。
🌻第三步：车辆相关设置。
自动下电模式要取消，不然在车上露营睡觉时全车下电没有空调就麻烦了。必须选择运动模式+动力高回收模式，尽可能的提升P7的动力响应，而高回收则可以减少刹车，同时增加动力回收，下山时可实现反向充电。呼叫小P，“降低仪表盘亮度”、“关闭中控大屏”、“打开内循环”，尽可能的减少动力电池不必要的损耗。
🌻第四步：保暖装备和食物准备。
山上较冷、阵风较大，0到-3度，准备好睡袋，后排打平连通后尾箱就可以完整的躺下。食物和水要准备充分，补充能量，要注意山上没东西卖。
🏵️能耗分析
山下10度左右，山上0度到-3度左右，晚上的阵风有2-3级。
🌻上山能耗：
🍀梅州客天下小鹏超充站-阴那山售票处，36.9公里，nedc打折率=36.9/(637-566)=0.52
🍀阴那山售票处-山上露营广场，7公里，nedc打折率=(43.9-36.9)/(566-518)=0.15
🍀梅州客天下小鹏超充站-山上露营广场，43.9公里，nedc打折率=43.9/(637-518)=0.37
🍁从上面数据可以看出，爬山对能耗影响甚大，纯粹的爬山过程nedc打折率达到了1.5折！
🌻山上车上露营能耗：
从晚上18:10剩余518公里nedc里程，开启空调制热模式21度，估计车内实际温度在15度左右。第二天早上6:28分剩余371公里nedc里程。在山上户外0到-3度、车上设置21度空调制热条件下露营的12个小时消耗了车辆电池nedc里程=518-371=147公里里程，平均每小时消耗12.25公里nedc里程。对这个消耗我个人很惊讶，没想到这么低，看来我设置21度制热空调温度偏保守了。对车上露营不了解的鹏友可以参考这个数值。
🌻下山能耗：
🍀山上露营广场-阴那山售票处，7.1公里，nedc打折率=7.1/(332-343)=-0.65
🍀阴那山售票处-梅州客天下小鹏超充站，36.6公里，nedc打折率=(43.7-7.1)/(343-290)=0.69
🍀山上露营广场-梅州客天下小鹏超充站，43.7公里，nedc打折率=43.7/(332-290)=1.04
🍁从上面数据可以看出，下山时动能回收是有效的，7.1公里纯下山过程nedc里程没有消耗反而增加了11公里，全程能耗也超过了nedc里程的1:1比例。
🌻总体能耗：综合上山和下山的能耗，剔除山上露营消耗的里程，剩余290公里nedc里程可以看出这次跑山是完全在安全范围内。计算来回全程nedc打折率=(43.9+43.7)/((637-518)+(332-290))=0.54，这个打折率对比平路高速打折率（7-8折）是偏高的，所以跑山前尽量充满电，减少焦虑感。
🏵️跑山总结
梅州阴那山非常适合跑山，车少、弯多、坡急，全程水泥路面，有些坡度目测达40度，路面平整、粗糙、没有碎石和细沙，有护栏，部分急弯处还加宽了路面，下山路上还设置了2个涉水降温区，防止刹车过热影响刹车性能，安全性非常高，有机会的鹏友可以去体验。门票40元，山上没有商业、没有宾馆，需要自己带好水、食物、保暖装备，山上有大型停车场，有非常宽的广场，露营非常方便，估计夏天会很多人过去。我们小鹏电车可以在梅州超充站充满电再过去，满电后可以来回几次上山下山呢，对P7的能耗我是很满意的，也体验到了油车体验不到的露营方式。从售票处-山上露营广场，上山一次消耗48公里nedc里程，下山增加11公里里程，上下山综合37公里nedc里程，这样计算跑10次来回才消耗370公里nedc里程！电车本身有能量回收功能，跑山时可以在安全可控范围内尽量减少刹车，充分利用高回收自身的“刹车”。
🏵️山顶景色
登上玉皇顶最高处，温度很低，估计-5度，风很大，带上去无人机也不敢放，手冻的红彤彤，拍两张照片，就要赶紧塞进衣兜里取暖，没带手套是失策。可惜当天山顶看不到云海，只有普通日出的景象，凑合着看看吧，哈。
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