去年订的小鹏G9年前提车了，考虑到G9的免费电权益、内部空间和行李箱空间的优势，就没开特斯拉，开上G9去海南。
电车长途旅行，特别是春运高峰期，规划好充电线路是首先要做的功课。
小鹏自营的超级充电站可靠性高、充电功率大且不易排队，不会有油车占位和充满电不走的情况发生，而且我有免费权益。但超充大多位于市内，下高速耽误行程。目前很多高速路服务区配备了第三方充电站，充电更方便，但服务区充电桩数量少，车多时可能需要排队，而且第三方充电站特别是国家电网的充电桩容易处于损坏失修的状态，或者兼容性差对一些车型充不上电。所以我考虑的电车长途旅行采用混合式充电的策略：以品牌超充为主，服务区充电站为辅，平衡可靠性和效率。
我的小鹏G9上市纪念版，续航里程同650版本，满电的WLTP续航里程约520公里（小鹏车机显示的WLTP续航里程比较精确，还偏保守，一般会给你惊喜），以我谨慎的性格，长途旅行我不会让续航低于120公里。
因此，重庆自驾到广东徐闻码头，全程约1400公里，我没有选择油车最常走的都匀线，而是走百色线，沿途规划了三个小鹏超级充电站：贵阳蘑菇城小鹏超充站，百色安达曼酒店小鹏超充，钦州恒基广场小鹏超充。
原计划是在以上三个地方下高速，充小鹏的免费电，吃饭。但后来因为我的ETC还没办好，上下高速有点耽误时间，所以在贵阳把电充满后，沿途我就通过百度和高德地图查看后续行程的服务区充电站，根据续航里程情况，择机选择桩多又有空的服务区充电站充电。这里给车友推荐广西伶站服务区充电站，有好几个品牌的充电桩，没记错的话有12个充电桩。
钦州服务区也有4个充电桩，后面进入雷州半岛后，连续几个服务区都有充电桩，比较方便。
我是2013年1月14日从重庆出发的，原本规划的行程比较轻松——早上七点半从重庆出发，晚上七点到广西钦州，在钦州的恒基广场小鹏超充充满电，住一晚，第二天一早从钦州出发，用三个半小时赶在轮渡高峰期前到徐闻港口，再坐轮渡到海口。
但是，第一天在路上就发现很多让人焦心的消息：琼州海峡持续多雾，连续几天都是晚上约10点就停航，第二天早上九十点钟才复航，中途也会因为冷空气带来大风和浓雾而阶段性断航，积压了大量的车辆，这下就心不定了，决定还是直接连夜开到徐闻港去排队。在靠近徐闻港的遂溪服务区补满电，同时在遂溪服务区里的自助售票机里随便买了第三天的船票（前面的票已经没有了），准备现场再去换票或者买票、改签。
我是早上8点从重庆出发，沿途吃饭两顿，充电四次，一个人开了约1400公里，第二天凌晨1点左右到徐闻，堵在了距离徐闻港还有12公里的路上。更糟心的情况是，当晚10点开始就大雾停航了，排队车队迅速从两三公里增长到十几公里。没办法，干等呗，就这样，由于车辆积压太多，而且又不断发生浓雾导致间歇性停航，我们一车人就一直排队等到第二天下午三点才登船，四点开船。完全是噩梦中的经历。
所以，在自驾海南出发前，一定要关注港口的直播间，查看最近几天的港口通知信息，查阅到达日当天的海峡天气情况，如有大风、大雨和大雾，都会停航。只要不停航，春运期间，因为船多班次多，车流还是可以慢慢挪动，排队四五个小时算比较正常的。但遇到天气不好就麻烦了——我和一位货车司机聊天，司机大哥说，今年因为疫情解封，太多三年没来海南的游客又来了，他已经在这里被堵了两天了，而且这还不是最惨的一次。有一年因为台风一直在海峡转圈，他花了四天时间离港。
最后介绍下琼州海峡轮渡信息查询和买票信息。
广东徐闻港有三个港口，班次最多人最多的是徐闻港，海安港的班次要少一些，班次最少的是粤海铁路轮渡港。徐闻港和海安港的船票预订及航班查询，可以关注公众号“琼州海峡轮渡管家”；粤海铁路轮渡则需要关注“铁路轮渡”公众号查询买票。
抖音上可搜索账号“湛江徐闻港”账号，它24小时直播，直播间里也有很多旅客的信息交流。
每年从重庆自驾海南、云南的车友也可以加我微信：hardwood318 ，一起加入自驾信息群，分享交流路况信息。
最后提醒几句：
1.在到达距离徐闻港最近的雷州服务区之前最好一小时不喝水，到了服务区上了厕所后，就去排队碰运气吧，路上排队时是没公厕的，只有找野地唱山歌！
2.靠近港口时会堵车、导航也会说有交通管制，但是，不要听信导航给你推荐的新路线，一定要有个人帮助司机看看地图，选择“进港大道”这条路去排队，其他的路线都可能会需要转弯、插队才能进入队伍长龙。
3.在徐闻码头排队时，会出现很多本地黄牛来游说你交钱走小路，有些靠谱的黄牛，确实能让你少排几公里的队，但听说也有些黄牛，也就让你少排了几百米，而且还可能因为逆行被交J逮住处罚。如何选择自己判断。
再感慨下：
小鹏的NGP（自动辅助驾驶）确实很香很好用，在高速上可以实现根据导航点对点驾驶，能够大大降低长途驾驶特别是夜间长途驾驶的疲劳感。
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