给大家分享一下G9在高速国网桩的充电经历,毕竟圈内G9用车场景多在市区,高速上充电的情形相对少些。
12月初,气温10度左右,95%满电出发,行驶了312km后到达高速服务区,此时显示剩余wltp续航85km,距离此行目的地还剩80km路程,高速国网的电价贵是1.88/度,决定先充个50大洋坚持到目的地,到目的地后再去小鹏自营超充站充满,省时省钱。
开充前剩余电量应该不到20%,G9目前不能显示电量百分比,这一点不合理,虽然有续航里程显示,但这个数值非常不稳,没有安全感,如果能看到电量百分比,这样会更觉安心,就像手机电池显示百分比那样。
在充电桩的屏幕上设定充值金额50元,然后跳出一个二维码,用小鹏APP扫码确认提枪开充,这是国网的快充电桩,插上枪后功率直接拉到了120kW,比小鹏S2超充是要低一点,但我认为这个功率也是不错的了!G9在S2上最高功率可以达到180kW。
当实时电费接近50的时候,充电就会停下来,耗时13分钟,充进26度电,平均每分钟充进2度电,单价1.88,电费49元,不支持小鹏电卡支付,自费。这里计价还是以实际充进G9的电量为准。
之前也有在高速国网慢充桩的充电经历,大家可以看我最后两张照片,就是在慢充桩充的,功率只有50kW,30分钟充进23度电,平均每分钟充进0.77度,非常耽误时间。对比下来看国网的慢充、快充的差距还是非常明显的。
一个多月的G9使用经历总结下来,G9或者说电车还是适合市内通勤和短途出行,个人以为300km以内最为合适,再多的话也不是不行,只是需要中途充电。而且高速服务区的电费也不便宜。考虑到效率的话,长途还是燃油车来的更实际些!







