既见君子 云胡不喜

从下定小鹏G9到现在，已经过去两个多月，仍然是处于一种漫长而不确定的等待过程中。这让我切实体会了当下新能源车的交付套路：敢情是有一个订单才生产一辆车？我只担心，人家配件厂也是这个套路，车企给一个订单才生产一个配件，这样车辆就真的是遥遥无期了。好在后面一种可能性相对很小。
说起来我也是买过新能源车的人，虽然是插电混动，但当年也是比亚迪旗下的热门车型。当时也是说要等很久，可自己实际上只等了两周，这个过程几乎可以忽略不计。因为那两周自己忙着把旧车挂上网，还让瓜子二手车过来搞了个检测。后面觉得平台价格太低，又自己自行卖车，还卖出了一个满意价格。
两年前买比亚迪汉，其实决定也很冲动。那时候本来中意的是凯迪拉克，结果听人推荐说汉很不错。于是上B站刷了些视频，发现确实很符合自己的需求，便决定就是它了。和现在的PPT卖车不一样，汉在当时已经有实车了，只是我们这边实体店没有。我也没计较太多，试驾它的兄弟车比亚迪唐后就交钱了。
两周的交付时间，和现在比亚迪家的海豚、海豹等相比完全不是一个概念。曾经有个朋友心心念念海豹，结果一听要等几个月甚至半年，最终还是无奈选择了放弃。等待是一个很难熬的过程，特别等的还是自己心爱的东西。每天都怀着期待的心情去打开APP，但看到的永远都是“待配车”，自然难免失落。
倒不是急等着车用，一般去置换的人肯定手头会有现车，新车不来旧车也不会卖。急的是想看看自己的选择到底对不对，是不是自己想象中的样子？大概是早一天到自己手上，也就早一天安心。几乎每天回家后都会刷相关论坛，看B站，去了解更多关于这个车的消息，好像这样才能缓解一点期待的情绪。
明知道不会有结果，但却又还是会反复习惯性的打开APP，查看车辆的状态。特别是看到同款车其他版本都已经开始交付，这种焦急便又上了一个新的层次。这时候销售开始给我画饼，说一月初肯定没问题，让我放一百二十个心。但网上又有消息说要等年后才能真正交付。就算是假消息，也颇能乱军心。
相比漫无目的的等，知道一个确定的时间线可能会相对更好受一些。至少，可以扳着手指头数日子了。每熬过一天，便仿佛离胜利又近了一步。甚至也学会了自我安慰，告诉自己好饭不怕晚。车企是在用心打磨车子，力争交给我们的是最好的。这当然是自我麻痹，这么有良心的厂家现实中打着灯笼难找。
更现实一点的情况是，现在的新能源车企普遍都擅长先交付半成品的车，然后再通过OTA来进行不断的远程迭代升级。这个套路也不能说绝对的错，毕竟还是有不少人愿意逐步享受升级体验。我自己是个科技迷，自然不例外。唯一的期盼就是硬件部分不要拉垮，因为这玩意是没办法通过OTA在线升级的。
已经交车的其他版本车友，会在APP和论坛上发布各种提车作业，当然很羡慕。也会看他们发布的关于提车后的使用感受，比如充电速度、能耗、智能语音、辅助驾驶功能等。总体上都还是满意的，是积极正向的评价。这时就会有一种感觉，自己是个宝藏车主，没有看走眼。于是，也就更加期待新车交付。
有没有吐槽的呢？肯定也有。人无完人，车无完车。当初决定买的时候，就已经整理出了几个它不如同价位车辆的地方，关键看自己能不能接受。所谓瑕瑜互现，不可能存在在所有方面都优于对手的产品。我只要自己关注和喜欢的地方符合要求，其他也就不太会往心里去。如鱼饮水，冷暖自知，不强求。
这便如吃东西的口味一般，十个人里有九个人喜欢吃甜的，并不代表那一个喜欢吃咸的有什么不对。我在论坛经常看到一些键盘车主，对这款车挑三拣四，语气甚是轻蔑。我很庆幸，庆幸他们不是真正的车主。要是真和他们一起，我还会觉得没有面子。花赠有缘者，车卖识货人。眼睛不好的那就一边去吧。
在漫长的等车过程中，还慢慢滋生了一种心情，就是对现车开始依依不舍起来。当初想要置换它的原因，其实也并不是它有什么不好，而是新车实在太酷太炫，吊足了我的胃口。再加上它是混动车型，纯电续航不足一百公里，上下班有点儿勉强。特别是自己彼时调整了办公地点，差不多每天都要充一次电。
虽然没电了还可以用油，但这其中已经是两种感受，所以这才果断决定要换车。等到了现如今，办公地点又调整回了最开始的地方，上班路程大大缩短，充一次电又可以管上至少一个星期。计划总是赶不上变化，这大概也是人生的常态。纵有不舍，但木已成舟，开弓没有回头箭，便这么一往无前走下去。
PS：在我写这篇文章的时候，车子还一直处于待配车的状态。那会儿疫情还没有全面放开，还没有这么多羊羊羊。等到发表的今天，车子已经在运输的路上，元旦前应该可以交车。与此同时，我和比亚迪汉也要真正告别了。因为提前还款，这次又要和上次一样交上几K的违约金了。自己真是不长记性啊。#我订车啦#