一转眼提车半年了，由于成都限号，现有的suv不能满足上班通行，增购了电车；22年6月提车到现在半年的使用时间3000公里左右，由于这半年在成都的时候少，车的行驶里程短（出差广西开的X5）,谈下半年用车感受：1:成都小鹏超充很多，免费的1000度电很实惠，就是没有赶上三千度的免费电，预计23年电车使用频率加大，1000度的免费电不够，预计正常使用一年可能在3000-4000度电左右；2:轿跑车身没有配备溜背式电动尾箱是一个败笔，利用12月22日去首保的时间，就在小鹏锦江售后中心安装了感应电尾门，用惯了现在SUV的电尾门，突然开小鹏的尾箱特别不习惯，所以去改装了电尾门（2480元）（图片1），用了几天，脚踢感应还是没有宝马的顺畅；3:首保就做了常规检查，免费的首保不值，什么都没有更换，预计1万公里二保，需要更换空气格等；4:没有方向盘加热，还有就是方向盘太细，手感不是特别好，一月份准备去改装方向盘（加一个翻毛的Alcantara），我X5的方向盘做过升级改装（详见图片4）中控台也改装了Alcantara翻毛皮（图片5）改装后颜值增加，5:p7提车后就贴了车身膜，对颜值增加不少，减少了洗车的频率，对车漆也有保护，6:半年三千多公里驾驶感受：a:电车静音不错，智能化比油车便捷，一切可以语音控制，导航、播放歌曲等，18000元选装的丹拿音响还感觉赶不上18年我选装的BMW的哈曼卡顿8800元（小鹏多了一个头枕音响是亮点），b:方向盘的手感不好，准备升级Alcantara（改装后后续会发改装分享）c:小鹏的LED大灯也是反馈很多的，个人感觉大灯高度不够，准备花时间去售后中心调整高度，如果还不行需要灯光升级，d:驾驶操控感受：在高速路比bmw的底盘驾驶感受弱化很多，没有那种行云流水的感觉，还有就是支持力也调教的不是一个轿跑的风格，整个感受是，差那么一点点感觉，E:初段提速很不错，轻快给力，推背感不够，高速路上了120-130公里后提速乏力，没有油车有力，F:快速过弯的侧倾支持力没有X5调教的好，给驾驶者没有足够的信心，不适合快速过弯，还没有到318甘孜州的山路去测试，以后有机会去了甘孜州318段18湾做分享，G:整体来说p7使用起来就是很方便，像开的一个大玩具，总是感觉缺少了那么一丢丢的驾驶乐趣，但是增加了更多的便捷性，23款改款后会补齐短板。p7改装# 冬天# #话题讨论#