真实试驾了20-40万主要车型车款后，我选择了g9

选车经历了陆陆续续大概一年，从小鹏p7开始，到g9终结，中间试驾了，岚图，昂科威p，本田皓影ev，xt4，xt5，xt6，ix3，i3，id6，l9，l8，阿维塔g11，问界m5，m7，et5，智己l7，埃安多款，最后，还是回到试驾的第一个品牌——小鹏，g9。
你要说试驾了如此多车型，g9是否完全满意，答案肯定是否定了，正如人无完人一样，人们总是越挑越花眼，我却越挑越清楚自己想要的是什么。g9有合适的大五座空间，有试驾这么多车型后最难忘的底盘感受，有最中庸却不失个性的外观，有相对最可靠成熟的辅助驾驶的自信，关键——有上车后极具个人感受的良好隔音和座舱空气质感！
提车不太久，有一种老人功能机转向智能机的落后的感受，相信会随着熟练和日常逐渐习惯。
在这里，我想对小鹏说，特别是g9说：你清楚你的卖点吗？你知道你的特别用心对你的的受众，他们在意吗？
我觉得你很用心，但是你不太了解你的受众，或了解的途径方法乃至结果，都不太精确。
说你用心，是因为我做了如此多的对比，你的车身用料，底盘用料，系统用心，内饰用料，这些，我都能看出你用心了，但是，你居然很多都没说！车别人用多层玻璃才勉强达到的车内隔音效果，你通过你的用心做到如此层次，你好像从来不说？底盘用了哪些，让我这个近20年的老司机一直难忘，你也没怎么说，至于系统，我到现在也没太搞熟悉，不便评价了。
作为小区已经有诸多特斯拉，蔚来，理想，甚至n台即刻了，我作为第一台g9，我很高兴也很自豪，当身边邻居围在车旁，赞许的观赏着g9的外观时，我真想让他们上去体会一下你让我下定得魅力。
简文如上，我再写一点个人认为的小建议吧。
1，销售和售后要着重专业，细微的用车要点，无论从车企培训还是后期的车主论坛，都需要跟进学习掌握
2，硬件和功能的部分缺失遗憾，后期该上的还是要上，至少在成本控制上做一定取舍
3，车机智能化有待加强和实用化，特别是和手机的互联以及推送，特别是极个别的现象级的APP的互联推送的便利性，比如微信，比如投屏
其他的如果再做过高要求可能有些吹毛求疵了，但是以上几个，是我的真实用车感受。
最后，小鹏，g9祝愿我们一起越来越好。#G9提车惊喜时刻#