#G9续航就是实# 第一批下定702，因为选了银色车身，现在还没提到车，下定银色车型的车友们可以互通一下进度…听说北京最近新到了702的试驾车，又约了个二次试驾，重点做了702和650两个续航版本的能耗与驾驶感受对比。
1⃣️图2和图4分别是后驱版和四驱版的续航，驾驶场景参考试驾路线，大约50%城市内道路（红绿灯较多）50%城市环线，且急停急刹、地板电情况较多，偏激烈驾驶。得益于全车800v平台电子电气架构带来的低能耗，后驱版百公里能耗14，四驱版能耗19，考虑到2吨多的重量，参考同级别suv车型动辄25以上的能耗，这是一个相当不错的成绩了。
2⃣️想重点说一下四驱的续航情况，小鹏G9四驱版本采用的是前异步感应电机+后同步永磁电机的架构，这部分对比P7的四驱系统（前同步永磁电机+后同步永磁电机）有了明显优化。车运动时，前车轮会带着前电机做跟随转动，这部分会导致能量损失，而异步电机能耗明显低于永磁同步电机。可以对比一下P7车型，后驱版续航里程650km，四驱高性能版续航里程550km，两者还是有100km的差异。G9的四驱和双驱差异为52km，相当于通过异步电机的架构优化，额外增加了48km的续航，提升显著。
3⃣️很多网友关注的刹车点头和转向的问题这次也重点做了对比。刹车点头现象确实在两驱版上体验会更明显一些，但在不同驾驶模式下也有较大差异，根据试驾体验，舒适和标准模式下车身晃动较轻微，运动模式下比较明显，建议城市内通行就不要选择运动模式了。转向感觉还比较准确，而且极客模式下也可调，两个版本没有明显差异。