我和我的小胖虎是在今年的9月16日相遇的，忠于它的颜值；内在；和动力输出。我们一起跋山涉水，翻山越岭。但是遗憾的是受到疫情影响，截止现在，我们也仅仅一起征途了1980公里的路程。
【入冬充电篇】
坐标山西最北的大同市，当前温度在5°~-10°左右的范围，停车地点是在地面的固定停车位。
因为过几天就要开始正式进入低温时刻了，温度在-15度左右（附图），所以昨天为了把电量充到百分之百专门去第三方充电站充了电。（大家都知道小鹏超充站不可以充满的吧）
从下午15:28开始充电，到16：32充满；电量从84％充到99%自动跳枪结束充电。共用时1小时04分钟，充12.620度电。当时气温在3度左右，到达停车场前已热车并跑了10公里左右，充电前切换运动、经济、单踏板模式充分激活电池活性。车辆电池充电时温度从0到稳定20°（附图）
低温充电感受：相较于平时，充电时间更久一些。
我个人会在剩余200公里续航的时候就去充电，充到90%需要1小时左右。
推测：如果电量在剩余100公里左右充电，充至100%需要两个半小时，20%充至百分之九十则需要一小时五十分钟左右。
建议北方的鹏友们在冬季低温情况下使用车辆还是应该多注意一下充电时长。如果条件允许的话还是建议经常去充电的喔！
【入冬用车体验篇】
最近一段时间，疫情反复，所以没有长途出行，日常以市区通勤为主。以我个人用车习惯为例，出门前5分钟左右用手机远程打开急速升温，上车就已经不会太冷啦。
采用单踏板模式下，市区道路且无急加速，空调设定32度暖风2档风量，通勤里程在10公里左右，百公里耗电17KWh/100km。如果采用体感温度保证不冷后将空调关闭，通勤10公里左右或更少里程，车辆百公里耗电15KWh/km。使用过程中存在实际里程小于车辆续航里程的情况。
建议：建议鹏友们提前规划好行车路线，保证出行时电量充足喔！
【入冬夜间停放篇】
以我个人用车习惯为例：地面露天停车位；停车后打开哨兵模式
结合昼夜温差3°~-5°，哨兵模式，停放不使用时每天大概耗电在1公里左右；提前5分钟开启极速升温上次停车到本次启动耗电30公里左右；3°~-8°的温度范围，并打开哨兵模式，夜间停放10小时后耗电量6公里。（如图对比总里程）
总结：温度对电池的续航影响是有的，但是早已经不再是曾经“冬天北方电车续航打对折”的概念了，小鹏汽车在冬季续航表现我个人看来还是出色的。但是依旧要时刻关注电量消耗，防止车子没电趴窝在马路上，大冷天的还是很不好受的。
最后祝愿每一位鹏友用车开心^_^
注：文中部分图片来源自网络，如有侵权请联系我@有鹏在北方 #冬季用车Tips# #冬季用车心得# #P5用车技巧#
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