去年11月20日，周六，我从深圳去广州看G9的车展，那是首次亮相，感受两个字，惊艳。
现在，G9在今年9月份上市了，前两个星期我开了几次G9，我说下我的感受。
一、价格。
小鹏G9到底值不值30万？这个问题其实更多的是“小鹏这个品牌到底该不该卖30万”。我从网上把这些否定答案总结一下，集中在两点（1）国产电动车卖高价就是割韭菜（2）30万我更愿意会买BBA。所以市场对小鹏品牌反对的声音，更多的是对比“合资车”、“BBA”，并且这些都是扣帽子的回答，并没有出现“产品力不行”的声音，比如空间、内饰、底盘、车机。 中国汽车市场还处在“价格=品牌=面子”阶段，这也是BBA卖的好的主要原因。但中国汽车品牌向上这事，只是时间问题。比如你现在看市场上面对比亚迪、蔚来、理想的声音，与三年前对比，是不是好了很多，有面子了很多。关于小鹏G9值不值30万，我自己的观点是值，因为我看的是产品本身。
二、产品
1、空间。中国消费者对空间非常执着，看看国产的BBA的车型在后面都加个L就知道了——C200L、325Li 、A4L。G9轴距2998mm远超同级BBA，甚至是越级的存在，比如宝马X5轴距2975mm。如果你之前是50万以下的油车，那么G9比你之前的车空间都要大。
2、内饰。我只说缺点，缺乏设计，给人一种“暴发户过度装修后自以为是的高级感”。比如，电动腿托、所见之处全为皮革包裹、座椅通风按摩加热、28个喇叭的进口音响，这些都是50万以上的油车才有的配置它都有，但细节处理上面就很粗暴，异形的空调出风口、杂乱拼接的缝线、错乱的音响布局、画蛇添足的金属装饰，这些确实不应该。十个肘子确实能吃饱，但是也得做的精致一点。
3、底盘。安静平稳，是我开了几天对G9的评价。主要还是胜在配置——“双腔”空气悬挂（蔚来、理想是单腔），地面距离上下调节100mm，自动根据路况调整车身稳定性，说人话就是——遇到破损路况，悬架系统立刻调整为最软状态，从而减少撞击力，冲击过后恢复正常状态；遇到坑洞等不平路面，悬架系统立刻使轮胎快速接地，从而减少车身失重感。所以，在市区基本上是如履平地，外面的嘈杂与你无关。
4、车机。小鹏辅助驾驶没的说，自动超车、自动打转向变道、自动识别马路红绿灯，已经非常成熟了。【小鹏帖子只能写1000字，马上就超了，自动驾驶就不细说了】
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