时间过得真快！ 自从10月30日，据说是成为了全北京的第六位小鹏G9车主，到现在已经跟G9同行两个星期了！
然而，时间也过得太慢！从一年前对G9的懵懵懂懂，去年这时候广州车展的外观亮相，到后来在网上犄角旮旯里搜寻着每一点点她的消息，盼望着北京车展的发布，盼望着最终被跳票的“六月见”，在没有官方披露任何消息的情况下第一时间盲订，发布会上对配置的震惊和吐槽，然而发布会后第二天一大早一边骂着街一边还是毫不犹豫的签了合同，然后就是一天查N遍地等着开始配车，配车完成，开始运输，车辆到店，最终提车……就像过关斩将，一步步地足足一年多的等待，能看出是真爱了吗？
如今，两个星期的厮守，让我对G9和小鹏都有了更深的印象和了解，不妨借此机会跟大家分享一下：
🚗 动力与悬挂：G9开起来轻盈而不失稳重，加速顺滑，尽管是两驱车，哪怕只用舒适模式，也依然可以轻易秒杀路上各种油车。打开弹射模式的话，推背感也足够让自己都有些吃惊。我用一天时间就非常适应了单踏板模式，现在都只用单踏板了。省电省刹车，何乐不为？ 悬挂方面，前悬多少有些偏硬，后悬感觉更软一些。可能因为整体调教偏舒适风格，所以刹车时即使非常轻柔也依然会有些许的点头现象。要知道我以前开油车时即使急减速也能做到完全不点头的。
🚕 静谧性：应该说G9的静谧性还是不错的。尽管这个指标更多的是主观感受，我尝试着用iWatch的噪音监测功能测了一下停车与行驶中的分贝数，指标还是不错的。尽管这种方法不够科学，但多少也能给大家一个参考吧。不过关于声音这块，我是比较讨厌那个车外低速模拟音的，可惜是法规要求必须要放，每次单独关闭又比较麻烦，大部分情况也只能接受了。另外就是车辆解锁时的和弦声音，其实是个挺好的东西，有些仪式感。但那个和弦的音量太大了，多少有些扰民和浮夸，建议调小一些。
停车时分贝数:
时速大约60公里时分贝数:
🚙 续航与充电：提车两周，只充过一次电，是在一个小鹏的自营充电桩上。本想试一下小鹏宣称的自动开启充电口功能，但我端着充电枪冲摄像头晃了半天，充电口也没能自动打开，有点小失望。说好的支持自营桩自动开门呢？充电速度算不上快，不知道我这个桩算S几的？我从WLTP续航214公里，充到90%，大概530公里左右，一共55度电，用时约38分钟。但值得一提的是，G9的WLTP标注里程数非常的准！几乎可以说没有太多虚标。尽管我没专门计算过，但从车机显示的充电后里程数，再加上剩余里程数，基本就等于上面那个530公里！这个远超我的预期！当然如果您总是用CLTC计算的话，那就确实有不少水分了。
“芝麻，开门吧！” 然鹅，并没人理我。🙁
下期我将和大家分享一下语音交互、辅助驾驶的体验，欢迎持续关注。
#我和G9的第一次约会#
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