小鹏十一月份前两周交付量才2000多量，别说前十了，都快垫底啦！ #互助问答#
g9的产品 力毫无疑问没有任何问题，亮点非常突出，本可以做成爆品。奈何发布会翻车，即使后来紧急修改了配置表，但是在消费者兴趣焦点容易转移的时代，加上友商后发精准阻击，覆水难收！随后特斯拉率先降价，未来几十天还将血雨腥风…新上市的g9跟也不是不跟也不是，难！
目前能打的恐怕也就g9,其他如果仓促换代推出很危险，不如作为后手。应该紧急推出g9低配四驱版，否则销量堪忧。

根据配置表实际上g9主要是围绕电池、音乐座舱、xngp、四驱空悬进行组合。
低电丐版：30.99
电池差价2万（78度电/98度电）
音乐座舱2万
xngp 2万
四驱空悬 5万
4c另外选装1万（不标配是大败笔）

优势很多也很突出，所以怎么打非常重要。小鹏要认清真正的对手是国内各友商，不是特斯拉、比亚迪，不是bba。
当前消费者已经被友商全网洗脑，尤其是四驱！空气悬挂！！这玩意已经不能高高在上，必须拿出来打。

一、32.99长电的组合
已有：
长电+座舱=702pro，34.99
长电+座舱+xng=702max,36.99
长电+座舱+四驱=650pro, 39.99
长电+座舱+四驱+xngp=650max,41.99
缺:
长电+四驱=37.99
长电+四驱+xngp=39.99
用来打友商四驱高配版完全没有问题!

二、分析低电版:
低电+四驱=35.99（乞丐版都不比人差！）
低电+四驱+座舱=37.99
低电+四驱+座舱+xngp=39.99
（对着理想l7l8、极氪、蔚来打！）
简直会香死一大堆人！考虑到要应对降价，如果够魄力就直接标配4c或者少一万，直接无敌，没有对手！！！

小鹏的充电是最大的优势，根本不怕电池公里数短。况且570四驱怎么也能500公里吧？
可惜，如果一开始全系标配4c充电，会直接将友商拉到800v平台竞争！发布会也不至于翻车！

说重点：
1.至少半年一年内，800v的充电速度是g9最大优势，而不是其他任何！要利用好。
2.四驱必须用来对标友商的四驱，双腔也有微弱优势，对着打！
3.音乐座舱高端客户自然会选装。
4.xngp的市区领航当前是期货，愿意买单的不多。做成以后可到4s加钱选装最好，入坑了以后慢慢都会加。