#G9试驾

@鹏友大管家 @仔俊 @隔壁攻城狮 @电动星球蟹老板 @大包子狸 @穆阳

享受政府10天的投喂后，我静极思动地预约了小鹏G9的试驾。
时间约在傍晚6点半，试驾员小姐姐丽丽和小哥把车送到我家附近。让我享受到了蔚来般的服务。
说说我的试驾体验：
地点为广州。行驶路线为高塘石地铁站经广汕路龙洞路口上高速，经石门堂山隧道，太和收费站出高速，经兴太二路、龙沙路、天麓南路回到起点，共行驶37公里，用时43分钟。能耗平均为14.5KWS/100KM，续航减少与实际行驶路程的比值约为1:0.9。
1.作为G3车主，G9的底盘质感符合我的需求，犹如在ES8稳如老狗的基础上，行驶中带点轻快。过完石门堂山隧道后的华南快速多个转弯道，在80-90时速下还是比较稳。个人比较偏向舒适感，一直想要空气悬挂系统的加持，体验完后感觉702MAX也能满足我的要求。
2.舒适模式下，轻踩加速踏板也能有较好的加速性能，刹车也符合个人预期。
3.20多个丹拿单元加持下，试听秒针、渡口等音乐可以满足我这个伪音乐爱好者的需求。
4.作为大五座车型，前排和第二排的空间足够；主驾的腿托功能兼容了驾驶员的舒适感。
5.屏幕够大，副驾的女王座有一个独有的屏幕(主驾望过去是防窥屏，考虑了驾驶安全）可以操控。
6.导航的通知声是从座位的2边灌入耳中，与音乐等环境声音区隔，不影响车内其他人的体验。
7.单层玻璃并不影响在100公里时速的情况下车内的静谧性。
8.行驶过程中，试驾小姐姐给我设置了主驾座椅按摩（背部和腰部），还介绍说702MAX是四个座位
有按摩功能。
9.在兴太路和龙沙路上试用辅助驾驶，感觉不错。过大拐弯半径压线时手动接管一次。
10.灯光自动调节。在近光灯的状态，检测到亮度不够情况下自动切换远光灯；与对面车会车时自动切换为近光灯，会车结束又自动切换为远光灯。
11.不知道是否是试驾车缘故，智能语音系统不够完美。例如，我指令播放秒针不成功，试驾小哥哥改为播放秒针DJ版成功；我下指令播放蔡琴的歌不成功，试驾小哥哥改为播放蔡琴的渡口成功。
整体驾驶比较舒服。可惜的是，试驾车还没推送高速NGP和城市NGP，不能体验辅助驾驶的乐趣。临了，我问能否租用G9再深度体验，可惜也没有。
说说个人几点想法：
1.鹏厂可以考虑把G9的质感向下覆盖其他车型，大力推广性价比，让50万内好车的标签更名副其实。“好车高性价比”应该没有人拒绝。
2.考虑三五年后电池车况等问题，给大家信心和诚意转介绍。
3.让KA大客户经理对接社会资源，赚该赚的利润，把部分利润让利出去。
4.细节做得更极致。例如理想的音乐会员和免费流量，让无损音乐和5D音乐仓搭配更名副其实。
5.尽快实现把极速充电的理想状态成为出行日常。